提到動力鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀，周承東說，國內動力鋰離子電池行業(yè)沒有不虧損的。周承東是中信國安(000839,股吧)盟固力動力科技有限公司總經理助理。他近日接受記者采訪時說，國內動力鋰離子電池公司擴張過快，但需求不足，產量閑置，都在苦苦支撐。似乎為了印證周承東的判斷，媒體又報道了協(xié)鑫動力項目中止、邦凱新能源資金枯竭等消息。這本是外人看來極為火熱的產業(yè)近有特斯拉電動汽車暢銷、公司盈利引發(fā)的上下游市場想象空間，遠有國家推廣新能源汽車的戰(zhàn)略布局。鋰電股也時常在股市刮起鋰電風，股價齊飛的場面不止一次。

但媒體甚至股市的熱捧不能帶來訂單。把目光投向現(xiàn)實，眾人不難發(fā)現(xiàn)，在電動汽車銷量還未起飛之際，動力鋰離子電池缺乏真正需求。動力鋰離子電池外熱內冷的局面，還將持續(xù)。產量過剩即便到2015年也難以緩解。

投資熱浪

我國鋰動力鋰離子電池概念令萬眾矚目，要提及遠隔重洋的電動汽車明星：特斯拉。當特斯拉電動汽車展現(xiàn)出它絕世風姿之時，國內反應最大的不是汽車行業(yè)，而是鋰動力鋰離子電池產業(yè)。

鋰離子電池題材股票反應最快。成飛集成(002190,股吧)、中信國安、杉杉股份(600884,股吧)……在四月份特斯拉宣布首次盈利后，幾乎所有與動力鋰離子電池相關的個股都在飛漲，漲幅劇烈的數(shù)個交易日就超過了50%。

除了股票市場，特斯拉也引發(fā)了新一輪鋰離子電池產業(yè)擴產投資熱潮。

比如沃特瑪。公司的山東新廠區(qū)正在規(guī)劃中，是給當?shù)氐碾妱悠嚻笞雠涮住Ｎ痔噩數(shù)目偨浝碇矸队儡姼嬖V記者。這已經是位于深圳的沃特瑪電池有限公司的第四個廠區(qū)，之前沃特瑪已經在深圳建有兩個廠區(qū)，成都建有一個。

沃特瑪只是眾多擴產公司中的一個。六月初，綠海新能源公司擬投資近8億元建設年產3億安時高能動力鋰離子電池建設項目;七月一日，億緯鋰能(300014,股吧)年產5000萬安時鋰離子電池生產線奠基;七月末，川航集團向四川科能鋰電注資金額3500萬元……多氟多(002407,股吧)、威高東生、成都興能也有擴產、增值等大動作。

我國鋰離子電池行業(yè)的投產熱潮并非始于今年，而是伴隨著我國新能源汽車屢次的政策刺激，歷經多年的激烈擴張。

2009年初，國家四部委啟動十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程。隨后，一系列中央或者地方的相關政策陸續(xù)出臺，特別是財政補助類政策推動了國內鋰動力鋰離子電池產業(yè)的投資熱潮。

2010年初，全球知名咨詢公司Frost-Sullivan曾公布報告顯示，2015年我國動力鋰離子電池產量將達到39億安時。然而這一預測被迅速打破。有統(tǒng)計顯示，2013年一季度，我國鋰離子電池行業(yè)規(guī)劃年產量已經接近60億安時，而且還在節(jié)節(jié)攀升。

火熱景象的背后，是無盡隱憂。