提到動力鋰離子電池行業現狀，周承東說，國內動力鋰離子電池行業沒有不虧損的。周承東是中信國安(000839,股吧)盟固力動力科技有限公司總經理助理。他近日接受記者采訪時說，國內動力鋰離子電池公司擴張過快，但需求不足，產量閑置，都在苦苦支撐。似乎為了印證周承東的判斷，媒體又報道了協鑫動力項目中止、邦凱新能源資金枯竭等消息。這本是外人看來極為火熱的產業近有特斯拉電動汽車暢銷、公司盈利引發的上下游市場想象空間，遠有國家推廣新能源汽車的戰略布局。鋰電股也時常在股市刮起鋰電風，股價齊飛的場面不止一次。

但媒體甚至股市的熱捧不能帶來訂單。把目光投向現實，眾人不難發現，在電動汽車銷量還未起飛之際，動力鋰離子電池缺乏真正需求。動力鋰離子電池外熱內冷的局面，還將持續。產量過剩即便到2015年也難以緩解。

投資熱浪

我國鋰動力鋰離子電池概念令萬眾矚目，要提及遠隔重洋的電動汽車明星：特斯拉。當特斯拉電動汽車展現出它絕世風姿之時，國內反應最大的不是汽車行業，而是鋰動力鋰離子電池產業。

鋰離子電池題材股票反應最快。成飛集成(002190,股吧)、中信國安、杉杉股份(600884,股吧)……在四月份特斯拉宣布首次盈利后，幾乎所有與動力鋰離子電池相關的個股都在飛漲，漲幅劇烈的數個交易日就超過了50%。

除了股票市場，特斯拉也引發了新一輪鋰離子電池產業擴產投資熱潮。

比如沃特瑪。公司的山東新廠區正在規劃中，是給當地的電動汽車企做配套。沃特瑪的總經理助理范永軍告訴記者。這已經是位于深圳的沃特瑪電池有限公司的第四個廠區，之前沃特瑪已經在深圳建有兩個廠區，成都建有一個。

沃特瑪只是眾多擴產公司中的一個。六月初，綠海新能源公司擬投資近8億元建設年產3億安時高能動力鋰離子電池建設項目;七月一日，億緯鋰能(300014,股吧)年產5000萬安時鋰離子電池生產線奠基;七月末，川航集團向四川科能鋰電注資金額3500萬元……多氟多(002407,股吧)、威高東生、成都興能也有擴產、增值等大動作。

我國鋰離子電池行業的投產熱潮并非始于今年，而是伴隨著我國新能源汽車屢次的政策刺激，歷經多年的激烈擴張。

2009年初，國家四部委啟動十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程。隨后，一系列中央或者地方的相關政策陸續出臺，特別是財政補助類政策推動了國內鋰動力鋰離子電池產業的投資熱潮。

2010年初，全球知名咨詢公司Frost-Sullivan曾公布報告顯示，2015年我國動力鋰離子電池產量將達到39億安時。然而這一預測被迅速打破。有統計顯示，2013年一季度，我國鋰離子電池行業規劃年產量已經接近60億安時，而且還在節節攀升。

火熱景象的背后，是無盡隱憂。