2013年，一家美國(guó)公司特斯拉（Tesla）引爆了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。美國(guó)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch（原派克研究所）近日公布的報(bào)告顯示，2011年至2012年間，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)16萬(wàn)輛，同比上升高達(dá)150%，占全球汽車(chē)銷(xiāo)售總量的0.02%。預(yù)計(jì)到2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）年銷(xiāo)量將達(dá)300萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比例也將提高到3%。

分析指出，全球電動(dòng)汽車(chē)迅速上升的重要原因包括：國(guó)際油價(jià)的持續(xù)走高、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本下降，以及全球汽車(chē)生產(chǎn)商不斷推出新電動(dòng)汽車(chē)型。

盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸依然存在，除電池巡航里程短、充電設(shè)施不完善等原因外，電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)較高也影響了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了獲得與燃料汽車(chē)同等的性能，研究人員正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)快速充電的相關(guān)技術(shù)。

更換電池組快過(guò)加油

據(jù)外媒報(bào)道，業(yè)界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉公司日前演示了其為電動(dòng)汽車(chē)快速更換電池組的新技術(shù)。在為ModelS型電動(dòng)汽車(chē)更換電池組時(shí)，整個(gè)過(guò)程僅需90秒左右。

在演示過(guò)程中，一輛ModelS型電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)上舞臺(tái)，駕駛員不用下車(chē)。通過(guò)自動(dòng)化裝置，先斷開(kāi)汽車(chē)上的電池組模塊，裝置自動(dòng)拆卸下電量耗盡的電池組，然后更換上一個(gè)充滿電的新電池組。與此同時(shí)，視頻同步演示在洛杉磯加油速度最快的一家加油站，工作人員為一輛普通汽車(chē)加油的過(guò)程。經(jīng)過(guò)兩次快速更換電池組的演示過(guò)程，耗時(shí)分別為93秒和96秒。而在加油站為汽車(chē)加滿一箱油至少要4分鐘的時(shí)間。

特斯拉CEO埃倫·馬斯克表示，更換一次電池組的費(fèi)用相當(dāng)于在美國(guó)為普通汽車(chē)加15加侖汽油的費(fèi)用。但這項(xiàng)服務(wù)技術(shù)可以為用戶帶來(lái)更大的便捷，不僅節(jié)省更多時(shí)間，駕駛員也不必下車(chē)。此外，車(chē)主在事后還可以返回充電站，換回自己再次充滿電的電池組，所要支付的費(fèi)用約在60至80美元間。同時(shí)，充電站還將根據(jù)用戶更換的電池組新舊程度折算一定費(fèi)用。

據(jù)了解，特斯拉公司將于2013年底，先后在美國(guó)加州、波士頓和華盛頓等地區(qū)建設(shè)換電服務(wù)站。

馬斯克表示，每座換電服務(wù)站的建設(shè)成本為50萬(wàn)美元，同時(shí)配備有超級(jí)充電設(shè)備。今后，每座換電服務(wù)站將儲(chǔ)備50塊電池組，用戶無(wú)需預(yù)定，可隨到隨換。每塊電池組充滿電大約要半個(gè)小時(shí)，車(chē)主無(wú)需承擔(dān)任何充電配套設(shè)備的費(fèi)用。特斯拉正在規(guī)劃，利用太陽(yáng)能設(shè)備為電池組充電。

有關(guān)如何讓電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)的主流產(chǎn)品。馬斯克說(shuō)：對(duì)我們來(lái)說(shuō)，打消人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的顧慮非常重要。車(chē)主必須能夠感受到他們可以像駕駛?cè)加推?chē)那樣自由地駕駛電動(dòng)汽車(chē)，不用再擔(dān)心電池組沒(méi)電的問(wèn)題。事實(shí)上，還能比駕駛?cè)加推?chē)更快更便捷。

電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充

據(jù)外媒報(bào)道，日前由沃爾沃、法國(guó)阿爾斯通和瑞典能源部聯(lián)合組成的研究團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試為行駛中的電動(dòng)汽車(chē)充電的系統(tǒng)。這種無(wú)線充電技術(shù)的創(chuàng)新或許可以使部分新能源汽車(chē)徹底擺脫沉重的電池模塊的束縛。

據(jù)了解，這種被稱作電氣化道路系統(tǒng)（electrifiedroadsystem）的技術(shù)意味著未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)不再要車(chē)載沉重的電池模塊，困擾電動(dòng)汽車(chē)許久的電池續(xù)航里程問(wèn)題也將徹底解決。沃爾沃對(duì)此表示，電氣化道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法將比所謂的鋪設(shè)空中電纜的方法更為實(shí)用。

在測(cè)試過(guò)程中，首先要在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車(chē)在通過(guò)時(shí)可以進(jìn)行持續(xù)性的充電。最早的測(cè)試開(kāi)始于2012年，在位于瑞典H·llered的測(cè)試中心，研究人員鋪設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路。一臺(tái)擁有集電器的測(cè)試卡車(chē)在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電經(jīng)過(guò)一個(gè)車(chē)載水冷裝置將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。

沃爾沃在測(cè)試聲明中表示，為確保安全，測(cè)試道路中的電纜只有在卡車(chē)行駛在其上方時(shí)才會(huì)被激活。在測(cè)試中，使用的是沃爾沃FH12型柴油卡車(chē)，研究團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在未來(lái)使用純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行類(lèi)似測(cè)試。

目前，這種無(wú)線充電系統(tǒng)仍有許多問(wèn)題亟待解決。例如：有關(guān)汽車(chē)集電器、電動(dòng)汽車(chē)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題；道路建設(shè)、維護(hù)以及車(chē)主如何進(jìn)行付費(fèi)的問(wèn)題。

電動(dòng)公交十五秒瞬間充電

據(jù)外媒報(bào)道，ABB公司日前公布了其最新型的充電系統(tǒng)，可以在短短15秒內(nèi)為電動(dòng)公共汽車(chē)的車(chē)載電池進(jìn)行瞬間充電。

這種瞬間充電技術(shù)能夠讓電動(dòng)公共汽車(chē)在上下客的時(shí)候就完成充電。該技術(shù)將被用于瑞士日內(nèi)瓦的大容量電動(dòng)汽車(chē)上，作為無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)供給最優(yōu)化（TOSA）試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分。

據(jù)了解，該技術(shù)使用的快速充電器通過(guò)一種激光控制的機(jī)械手臂，將充電器連接到汽車(chē)的插座上，它能夠與公交車(chē)站點(diǎn)結(jié)合到一起。這種系統(tǒng)能夠使電動(dòng)公共汽車(chē)取代城市地區(qū)的有軌電車(chē)和地鐵系統(tǒng)，并且在這個(gè)過(guò)程中擺脫難看的架空電力線路。

整個(gè)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于最優(yōu)化關(guān)鍵城市區(qū)域的高頻率公交車(chē)路線。在日內(nèi)瓦的試點(diǎn)項(xiàng)目中，由于供應(yīng)的電量來(lái)自于水力發(fā)電，因此可稱之為一種零碳排放的解決方法。TOSA試點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃使公共汽車(chē)在日內(nèi)瓦的機(jī)場(chǎng)和國(guó)際展覽中心之間運(yùn)行。

當(dāng)電動(dòng)公共汽車(chē)進(jìn)入指定地點(diǎn)后，可以在15秒內(nèi)完成400千萬(wàn)的充電。這相當(dāng)于公共汽車(chē)的乘客完成上下車(chē)所需的時(shí)間，且在終點(diǎn)站停留3至4分鐘就能將車(chē)載電池完全充滿。

ABB公司首席技術(shù)官克拉斯·利托夫特表示：通過(guò)快速充電技術(shù)，我們能夠?qū)π乱淮灰芸站€的電動(dòng)公共汽車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)。這個(gè)項(xiàng)目將為更靈活、更廉價(jià)的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施鋪平道路，而且將減少城市污染和噪音。