鉛酸蓄電池行業作為有色金屬業中的污染魁首，在國民環保意識不斷提高的情況下，越來越引起國家的警覺，但目前鋰離子電池對蓄電池的替代之路還有很長，環保部也正逐次對通過環保核查的蓄電池公司放行。業內人士表示，其龍頭地位一時還難以被撼動。環保部為過關公司亮綠燈

在近日召開的全國鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展工作座談會上，國家環保部污染防治司副司長蹇興超透露，環保部已經完成對94家蓄電池和再生鉛公司的環保核查，名單稍后將陸續公布。

事實上，在今年四月份，環保部已經率先公布了首批10家通過環保核查的公司名單，涉及極板加工和電池組裝產量共達3471.24萬kVAh，河南超威、駱駝集團等大型蓄電池公司皆有入榜。

業內人士表示，環保部放行蓄電池公司正是表明了國家目前的態度。現在涉及環保的問題都會抓得很緊，國家并不愿意這個行業發展得太快，但鋰離子電池一時難以取代鉛酸蓄電池，因此提高行業集中度，給通過環保審核的公司亮‘綠燈’是順理成章的選擇。

蓄電池龍頭地位一時難撼近年來，由于污染事件頻發，蓄電池行業飽受詬病。在輿論與政策的雙重打壓下，鋰離子電池取而代之的呼聲越來越高，綠色環保重量輕等優點使得鋰離子電池市場前景被廣泛看好。但業內人士還是認為，即使如此，蓄電池也還是擁有鋰離子電池不可比擬的優勢，保證其在環保壓力下仍將會是未來很長一段時間內的主流電池產品。

相對鉛酸蓄電池，鋰離子電池的價格過高，這是它的發展死穴，性價比的優勢決定市場主導地位。

我國電池工業協會副秘書長、浙江蓄電池行業協會秘書長姚令春也曾公開表示，蓄電池的剛性需求一直都存在，這不因環保整頓而削減，短時間內無法被取代。

據了解，我國原共有大小蓄電池公司3000家左右，在多次大力度整頓過后，現存公司大概在500家。但是，公司數量雖然減少，被淘汰公司多出的產量卻得以被集中起來，龍頭公司擴產腳步仍在繼續。

河南超威2012年年報顯示，其電池產量達到9000萬只，同比上升60.7%，2013年目標為1.2億只；另一巨頭天能集團也擴張了20%的產量。

環保力度加大后，有關蓄電池的產業結構調整、產量集中反而有所裨益，這有利于后市行業的發展。而價格、安全性、循環利用率等還是在阻礙鋰離子電池對蓄電池業的蠶食。假如按80%全領域替代率估計，十年內蓄電池還將會是市場的主流，其龍頭地位一時是難以被撼動的。