在四月九日舉辦的2013我國車用能源論壇上，863節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高表示，我國已經突破電動汽車零部件關鍵技術。鋰離子電池性能顯著提升，燃料動力鋰電池性能穩步提高，成本大幅下降，目前我國電池年產量200億瓦時，是產業規模最大的國家。歐陽明高回顧前三年新能源汽車發展情況時介紹，截至到2012年底，25個示范城市中已有2.7萬輛電動汽車投入示范運營，已建立各類充換電站170座，充電樁8000多個。其中2012年推廣的車輛數量相比2011年上升了1.4倍，純電動乘用車的保有量將近7000輛。總體而言，我國客車的混合動力發展較轎車更好，而未來最有希望的是純電動小型汽車。小型化加上智能化，實現車網、電網和交通網的融合。他說。

我國要加強動力鋰離子電池安全性技術研究和系統集成研究。燃料動力鋰電池要以耐久性研究為核心。電池供驅動、天然氣供應車用電力也是一條不錯的發展路徑。歐陽明高同時還表示，十城千輛示范應延續到2015年，而且補貼范圍不再局限于試點城市，補貼對象改為整車廠。

歐陽明高透露，作為藍天行動倡議的一部分，北京計劃到2015年推廣應用各類電動汽車5萬輛。北京的新能源汽車推廣計劃涉及多個公共用車領域。到2015年，北京公共交通車輛將有1/3(約8000輛)換為純電動或混合動力汽車；約1萬輛公務、出租車將更新為純電動或混合動力汽車；在私人電動乘用車推廣方面，到2015年，北京計劃新增或更新3萬輛電動汽車。

在此次論壇上，《我國車用能源展望2013》正式公布，報告指出，按照現有的汽車發展趨勢預測，直到2030年，我國車用燃料消費量才會出現增速放緩跡象。直到2050年可能達到峰值，將帶來巨大的能源和環境壓力。在今后很長一段時間內，我國車用能源仍然以傳統石油燃料為主，汽柴油供需矛盾依然存在。在2030年之后，生物燃料、電和氫等能源將逐步在替代石油燃料中發揮越來越重要的用途。