據我國汽車工業協會披露，日前，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產公司，以及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發起設立“國嘉汽車動力鋰離子電池研究院”。這成為汽車業合力推進新能源汽車核心技術破冰的一次嘗試。

國嘉汽車動力鋰離子電池研究院在工信部、科技部等部委指導下，在我國汽車工業協會具體推進。該機構將建立公司體制，注冊資本5.4億元。據中汽協會秘書長董揚介紹，該機構將面向全球招聘人才，通過轉讓研究成果獲得收入，以市場化的運作方式提高運作效率及成果轉化效率，愿景是建立專家級動力鋰離子電池技術研究機構。

據了解，國嘉汽車動力鋰離子電池研究院將重要集中于鋰離子動力鋰離子電池的研究，同時開展燃料動力鋰電池、鎳氫電池等其他類別動力鋰離子電池的科研。除了各大車企之外，發起方之一的天津力神是我國鋰電的代表品牌，市場份額居全球前五名。

汽車動力鋰離子電池是發展新能源汽車的關鍵。發起一個研發機構，將有利于改變各大車企研發資源分散的問題。但目前尚不清楚各大車企在研究院框架下如何參與合作和整合資源。此前，中汽協曾發起成立由十家大型車企參與的“電動汽車產業聯盟”T10（TOP10）。相比松散的T10聯盟，動力鋰離子電池研究院建立了市場運作主體。但和T10相同，這個機構的發起方也都是國有車企，民營車企沒有參與其中，包括在新能源汽車和動力鋰離子電池方面有優勢的比亞迪。

工信部部長苗圩指出，研究院要做好定位。一方面應該解決基礎材料研究，傳統材料性能提高幅度不會太高了；另一方面應該解決關鍵共性技術研究，共性技術的突破能夠帶動整個行業發展。

“在新能源熱背景下，工信部有冷思考，認為新能源代表未來汽車發展方向，應該加強技術突破、加強產業化步伐，但新能源車技術儲備前期成熟度不夠。”苗圩認為，在可預見的未來，如2020年，新能源汽車絕不會像有些人預計的占市場50%以上銷量。不能因為新能源汽車發展，放棄了傳統汽車節能減排的力度。在高度重視新能源汽車發展同時，也要高度重視傳統汽車的節能減排。兩件事必須統籌考慮。而無論發展新能源車還是加強傳統汽車的節能減排，都要電池，應該給予足夠重視。陳志杰

科力遠與豐田成立

電池合資公司

電池制造商科力遠近日公布，董事會已確定與常熟新中源創業投資有限公司、PrimearthEVEnergy株式會社、豐田汽車（我國）投資有限公司及豐田通商株式會社簽署《科力美汽車動力鋰離子電池有限公司合營合同》，在常熟成立科力美合資公司。

科力美將進行搭載于汽車的鎳氫蓄電池產品的開發、制造和銷售，計劃年產11.3萬個產品。該公司投資總額163億日元，注冊資本54億元日元。其中科力遠出資21.76億日元，占比40%。

去年十月，科力遠建成國內首條鎳氫汽車動力鋰離子電池全自動生產線，該生產線是在收購日本松下旗下的汽車動力鋰離子電池廠——湘南廠基礎上建設。科力遠通過合資科力美，將對接豐田汽車混合動力的國產化進程。豐田汽車位于常熟的技術研發中心，也正在加快推進混合動力汽車的國產化。陳志杰

攜程注資一嗨租車

超一億美元

一嗨租車近日公布了其收到來自攜程超1億美元戰略注資的消息。繼全球最大租車集團——公司號控股集團之后，攜程已成為一嗨第二大戰略合作伙伴。

一嗨租車創始人兼總裁章瑞平表示：“我們很榮幸可以通過這次注資與我國最大的在線旅游代理商攜程成為戰略合作伙伴。今后一嗨租車與攜程會有很多的合作機會，為國內的旅游及商務出行者們供應更好的出行體驗。一嗨租車與攜程的深度合作，有關兩家公司所在的行業發展也非常有益，我們對此感到十分高興并充滿期望。今天的汽車租賃業日益成為普通及商旅人群出行中不可分割的一部分，我們覺得這樣的大環境會給一嗨租車與攜程供應很多的機會，推出更好、更便捷的服務或產品。”

一嗨租車在過去的幾年里陸續得到啟明創投、Ignition、Jafco、漢理資本、鼎暉創投、集富亞洲、高盛以及公司號控股集團的多輪注資。一嗨租車成立于2006年，重要為個人和公司用戶供應短租、長租，以及個性化定制等綜合租車服務，在短短幾年時間發展成為國內領先的連鎖租車公司。公司擁有超過1.3萬輛車輛，100種可供選擇的車型，目前其在國內的服務網點達到500多個，覆蓋了全國70多座城市，業務范圍覆蓋全國。