環保部環境與經濟政策研究中心（PRCEE）與國際環保組織自然資源保護協會（NRDC）日前公布的《我國蓄電池回收管理現狀及對策》研究報告稱，我國是蓄電池的生產和消費大國，每年出現的廢蓄電池數量超過260萬噸，而正規回收的比率不到30%。

生活中常見的蓄電池包括汽車電池（電瓶）、電動自行車電池、單位的備用電源及樓道里的應急照明燈等，蓄電池重要由含鉛電極和硫酸電解液構成。一般蓄電池含鉛量在70-80%左右。

報告稱，我國是每年出現的廢蓄電池數量超過260萬噸，而正規回收的比率不到30%，而發達國家的蓄電池正規回收的比率在95%以上。

“由于國內目前尚無由公司主導的全國性或區域性廢蓄電池回收網絡，近80%的廢蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環節，被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、土壤和水源，并可導致兒童血鉛超標。”報告稱。

對此，環保部環境與經濟政策研究中心高級工程師楊小明則表示，“盡管廢蓄電池是《國家危險廢物名錄》中的49類危險廢品之一，對它的回收、貯存和處置都有嚴格的規定，但在實踐中，因缺乏相關配套政策、措施和監管，存在經營和無序競爭的現象。”

“在良好的政策導向和法律法規框架下，實現（廢電池）高回收率是可能的，NRDC高級律師DavidLennett（大衛·勒奈特）表示，“而零售商的參與是促進廢電池被回收的關鍵，法規和經濟激勵機制的設計應促進這種參與，舉例來說，正規4S店在銷售新電池時，應告知顧客將廢蓄電池送至該銷售點，以便將舊電池完整送回制造商進行正規拆解和利用。通常廢電池回收網絡是由電池制造商發起建立，作為其生產者責任延伸的重要內容。”