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磷酸鐵鋰電池具有哪些安全嗎

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月12日  

來源:鉅大LARGE2018-05-31點擊量:360次


扎根在以動力電池為核心的產業鏈上,不得不在政策的大起大落中,冷眼看行業;在資本的風起云涌中,預判格局走向;在專家的慷慨激辯中,凝練自身觀點。


而這個行業依舊在日新月異的發展,面對鋪天蓋地的媒體報道,筆者也有一些自己的見解,僅以點評的形式與各位做一個分享,權當拋磚引玉。


原文:寧德時代有什么值得學習的?


作為從中國本土走向國際的動力電池頂尖力量,寧德時代創造了中國鋰電行業的一個奇跡,讓無數鋰電人為之驕傲與自豪。


點評:


很多人都用“暴發戶”來形容2011年成立的寧德時代,但在筆者看來,拋開ATL去談論寧德時代的崛起是不完整的,寧德時代的走紅其實是厚積薄發的結果。


ATL憑借在聚合物鋰電池領域深耕多年的技術積累拿到了蘋果的訂單;寧德時代憑借過硬的產品品質和開發實力成功地切入到寶馬供應鏈。而這兩者之間是有聯系的,ATL拿到蘋果訂單后,并不是單純的生產,在供給過程中,ATL還進行了持續的工藝流程改善以及管理模式升級,從而完成了質變,這也是寧德時代被寶馬相中的原因之一。


同樣的,寧德時代在與寶馬的供給過程中,寧德時代也完成了一次質量和技術的飛躍,這才在2016年躋身國際一線電池企業,2017年超過松下,成為名副其實的鋰電巨無霸。值得一提的是,在技術/工藝積累的過程中,寧德時代對人才的儲備遠遠超越了三星、LG、松下等國際鋰電企業,從這個角度看,寧德時代的崛起是其厚積薄發的必然。


原文:成本重壓下的商用車領域磷酸鐵鋰會不會侵蝕三元地位?


隨著2018年補貼新政的落地,在對成本敏感度極高的商用車領域,因成本下降幅度要求加大,部分企業策劃用磷酸鐵鋰作為動力電池推廣車輛。


點評:


很多人都以為:三元續航高,鐵鋰更安全,其實這個觀點是站不住腳的。誠然磷酸鐵鋰的熱穩定性優于三元材料,但在電池安全事故中,正極材料的熱分解是一個非常邊緣的因素。


從電芯層面上講,溫度上升到130℃以后,負極表面的SEI膜分解,導致高活性鋰碳負極暴露于電解液中發生劇烈的氧化還原反應,產生的熱量使電池進入高危狀態。200℃時,正極材料鈍化膜分解并析氧,此時,不管磷酸鐵鋰熱穩定性多好,也無力回天。


站在模組的角度,電芯的失效只是整個電池系統安全隱患的一小部分,更重要的控制系統、生產管控的嚴密性等其他因素。


同時,續航也可以通過疊加電池來提升,因此,三元和鐵鋰的較量終究還要回歸到成本上來,尤其是在物流車領域。


原文:各路資本瓜分海外鈷礦2018鈷市場4大前瞻


業內分析認為,2018年鈷供應缺口或將得到一定彌補但仍將維持偏緊狀態,國內鈷價易受國際鈷價變動和投資機構炒作影響,因此鈷價仍有上漲空間但增速或將放緩,甚至在短期內有小幅回調的可能。


點評:


鈷價真的是一個很難被掌控的東西。一方面,它主要集中在剛果,而剛果是一個國情不太穩定的地方,另一方面,鈷只是銅的伴生礦,非常受銅市的影響,單獨開采鈷是沒有利潤的。因此鈷價波動一直比較大,歷史上曾飆到了80萬/噸。


和鈷價上漲一同被詬病的,還有鋰價,但鋰和鈷不一樣,鋰資源相對來說不那么的匱乏,從2017年鋰礦的布局情況來看,很可能將形成供大于求的局面,屆時碳酸鋰或許沒有現在這么風光了。當然,作為稀缺資源,即便是產能進一步釋放,導致價格有所回調,也不會出現斷崖式下滑,鋰礦依然是新能源巨頭們競相爭搶的必需品。

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