北京時間九月二日下午消息，曾憑借普銳斯推動混合動力汽車逐漸普及的豐田汽車將推出一款量產(chǎn)氫燃料動力鋰電池汽車。據(jù)日本媒體報道，豐田董事長內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)表示，新款車型將“改變社會”。

和排放碳化氣的混合動力汽車和依賴充電設(shè)施的電動汽車不同，氫燃料動力鋰電池汽車通過燃料動力鋰電池（FC）將儲存在燃料（氫）和氧化劑（氧）中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)物僅僅是無害的水蒸氣。

豐田此前公布了其第一款燃料動力鋰電池量產(chǎn)車FCV的概念車型，并計劃在明年三月之前率先在日本上市，并在2015年夏季結(jié)束前將該車引入到美國和歐洲。

目前，市場上已經(jīng)存在部分氫燃料汽車，但這種車一般由城市公交線路等使用。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道稱，韓國汽車制造商現(xiàn)代就向哥本哈根銷售了其途勝SUV的氫燃料版本。

豐田氫燃料動力鋰電池汽車的不同之處在于價格。據(jù)報道，途勝的氫燃料版本售價約為14.5萬美元，但豐田表示，F(xiàn)CV的售價僅略超過6.7萬美元。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引現(xiàn)代高管的話稱，豐田擬定的售價令人難以置信。

競爭對手并未向豐田示弱，本田也計劃于明年推出面向消費(fèi)者的相關(guān)車型，日產(chǎn)正和戴姆勒以及福特合作開發(fā)燃料動力鋰電池汽車，預(yù)計2017年上市。

氫燃料動力鋰電池汽車的發(fā)展仍面對障礙，最突出的問題是缺少氫燃料站。據(jù)《華爾街日報》報道，日本目前只有約12座氫燃料站。不過，豐田計劃和關(guān)聯(lián)公司豐田通商株式會社共同建設(shè)加氫站，由法國公司L’AirLiquideSA供應(yīng)燃料。

豐田-豐田通商第一座加氫站本周一啟動建設(shè)。到FCV上市時，日本全國預(yù)計將僅擁有40座加氫站。