ATL成立于1999年，總部位于香港。目前ATL在我國內地有三家電芯制造廠。ATL的電池出口量排名全球前五，在聚合物電池方面全球出口量排名第一。ATL在開發動力鋰離子電池與儲能領域投入了很多資源。ATL有三個電芯廠，兩個在東莞，重要生產消費電子類的電池；最大的廠在寧德，重要生產EV電池，這也是ATL目前最大的廠。ATL在北京也開設合資公司，重要經營電動汽車品牌。由于西寧有非常豐富的太陽能與風能資源，2013年ATL在西寧建廠，產品重要涉及儲能市場應用方面。

ATL在寧德的廠有工業用地2500畝左右，未來還要設立ATS研究院。2001年ATL開始生產電池；2009年ATL電池出口量全球排名第一；2011年，ATL成功地參與國家電網首個分工儲能示范項目；ATL同時還在進行可穿戴設備應用的研發工作。在電動汽車市場，ATL不僅生產電芯，還研發管理系統。ATL的理念是為客戶供應完整的能量解決方法。ATL在儲能方面的設計理念是實現電芯的即插即拔更換。未來，隨著電池能量密度在逐步提升，ATL將開發全新的體系，實現更好的充電倍率、更長的循環壽命、更廣泛的工作溫度范圍和更高的安全性。ATL在EV電池設計方面，通過采用U-Type的設計，防止電池鋁箔跟陽極的直接短路接觸。

ATL未來的目標是讓電池能量密度達到1000Wh/L，ATL認為未來固態電池有可能實現這個目標。ATL將在前期做一些材料的研究，包括高電壓的正極，以及金屬鋰表面的技術研究。這項工作由ATL的材料計算組和材料合成組承擔。之后ATL會進行部分量產。固態電池目前重要面對兩大挑戰，一是體積問題，一是接觸問題。金屬的沉積是一個非常古老的課題，由于交換電的密度、電壓的穩定性、添加劑、機械強度等都會影響沉積金屬顆粒的大小，因此ATL制作了技術沉積表，對交換電密度的不同級別分類。通過實驗發現，當交換電流越高，沉積的金屬顆粒越弱。因此在固態電池方面，ATL開發了電解質制造工藝，實驗后的固態電池界面非常穩定，且固態電池化學窗口拓寬、與金屬鋰的兼容性更好。