“目前，我們的鋰離子電池已經被應用在美國的沙灘車上了。”昨天，浙江金開來新能源科技有限公司(以下簡稱“金開來”)副總經理梁文明表示，接下去，他們將積極尋求和電動汽車公司的合作。

梁文明口中的“鋰離子電池”全稱為磷酸鐵鋰離子電池(以下簡稱鋰離子電池)，相比傳統電池，它具有壽命長、性能好、更環保等8大優勢，目前已廣泛應用于公交車、電動汽車、混合動力車等領域。

如今，“金開來”的拳頭產品為型號38120的電池，公司已經為該款電池及系列產品申請了20多項專利，其中8項為發明專利。

“市場容量估計能達到上千億元。”梁文明說，2010年，大眾汽車曾做過一個市場調查，他們認為，2012年之后，作為新動力來源的鋰離子電池將成為市場寵兒。

當時，浙江新昌日利實業有限公司(以下簡稱“日利”)剛剛經歷了2008年的全球經濟下行，紡機生意再次漸入佳境。但公司老總覺得，單一的產業布局會影響公司的抗打擊能力，他決定尋找一個新方向。這個時候，幾位朋友給他帶來了鋰離子電池項目。

2012年，“日利”老總和張兢等幾位合伙人投資4000多萬元成立了“金開來”，并邀請了梁文明和他的團隊一起對鋰離子電池進行科技攻關。彼時，梁文明團隊已經在鋰離子電池領域耕耘多年。

“鋰離電池子分為大、中、小三種型號，在鋰離子大電池領域，我國公司無論是技術還是銷量都是領先的，歐美、日本等國家則擅長生產小電池。”梁文明說，當時的市場布局涇渭分明，他們選擇進入中等鋰離子電池市場。

從形狀上分，鋰離子電池又分為方形和圓柱體兩種，其中，圓柱體電池的技術難度更高。“日本在進口電池時，假如是方形的要通過相關檢測才能進口，但假如是圓柱體的就可以直接進口。”梁文明告訴記者。

但是，從這兩點入手，“金開來”依然有強勁的競爭對手，如何和他們拉開距離？“我們嘗試給電池裝上鋁合金外殼。”然而，型號為38120的電池，高12厘米，直徑只有3.8厘米，焊接是個難題。為此，“金開來”花了400多萬元從德國引進了一臺鋁殼激光焊接機，焊接難題迎刃而解。

“相比其他材料，鋁合金外殼在導電性、散熱性、抗腐蝕性等方面具有更多優勢。”梁文明介紹，他們是國內第一家用鋁合金做大容量圓柱體鋰離子電池外殼的公司。

2013年十一月，“金開來”生產的鋰離子電池正式上市銷售，市場反響不錯，目前，已經有美國、印度兩個國家的公司引進了這款電池。去年，公司參加了在德國舉辦的國際電池展，一比較利時的夫妻還特地跑來了解情況，他們想把電池安裝在自家的太陽能電板上。