雖然未達預期，但特斯拉第三季度銷量仍創下紀錄。

特斯拉官方公布的數據顯示，第三季度其產量達到96155輛，環比上升10.46%；交付量約97000輛，環比上升1.9%。

根據FactSet收集的數據，分析師預計特斯拉第三季度將交付9.9萬輛汽車，其中包括8.02萬輛Model3。

而在第二季度，特斯拉交付了95200輛電動汽車，超出了分析師預測的91000輛。

特斯拉一直難以實現馬斯克雄心勃勃的生產和銷售目標。馬斯克本季度再次把期望值定得很高，他在最近的一封電子郵件中告訴員工，公司有希望交付10萬輛汽車，這將創下新的紀錄。

由于投資者對三季度交付量感到失望，特斯拉的股價在美股市場上周四午盤的交易中下跌近6%。此外，部分投行將特斯拉的股票評級進行了下調，定為“與大盤持平”。

特斯拉已告知股東，預計今年的交付量將至36萬-40萬輛，較2018年上升45%-65%。而截至目前，特斯拉今年共完成交付25.52萬輛，超過去年在全球共交付新車24.5萬輛的水平。

此外，這意味著特斯拉在第四季度至少交付10.5萬輛汽車才能達到預期目標。

特斯拉官方表示，“我們在第三季度實現了創紀錄的訂單數量，并且第四季度訂單存量將持續新增。與第二季度相同，幾乎所有Model3的訂單都來自之前沒有預訂的客戶，這鞏固了向強勁的自然上升訂單的轉變。”

值得注意的是，摩根大通證券分析師JosephOsha認為，“交付數據顯示了較低的個位數的環比上升，假如有需求的話，沒有任何運營問題可以阻止特斯拉交付更多車輛。昨天的通告是自關注該股票以來，讓我們首次懷疑特斯拉汽車的需求上升是否趨于平穩。”

在公布第三季度產銷數據后兩日，特斯拉又進行了一項大動作。

據外媒報道，特斯拉“悄悄”收購了一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，名為“漢巴系統公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

目前，漢巴公司的官方網站已經被關閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個頁面。公開資料顯示，該公司專門為電池制造的不同工藝過程制造專業設備，包括用于混合動力電動汽車、筆記本電腦和類似產品。

在與松下合作多年后，特斯拉近期又將韓國LG化學公司納入為電池供應商。LG化學在我國的一家電池廠已經開始量產，將會向特斯拉在我國上海市的電動汽車廠供應鋰離子電池。

今年早些時候，特斯拉收購了一家名為麥克斯韋的超級電容制造商，據推測，此次收購更加有可能與該公司的新鋰離子電極技術有關。

上個月，國外媒體報道特斯拉開始放出電池制造的工作崗位。

種種跡象表明，特斯拉正在試圖擺脫供應商，并增強自身的產業鏈閉環能力。