八月二十三日，濰坊創建氫能示范城市暨濰柴氫燃料動力鋰電池公交車正式運營儀式舉辦。此次在濰坊批量投放運營的氫燃料動力鋰電池公交車，是濰柴動力聯合中通客車開發的全新一代氫燃料動力鋰電池公交車，車輛搭載了濰柴燃料動力鋰電池發動機動力系統，通過了高低溫、可靠性和耐久性驗證，最大續航里程350km以上。

進入2019年，氫能產業發展速度已經明顯加快，各地的氫能扶持政策不斷出臺。上半年有關氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過17個省份22個城市及地區公布了氫能相關的地方政策。

據我國能源報消息，業內人士指出，我國氫能和燃料動力鋰電池汽車尚處起步階段，政策指引對目前行業的發展有重要用途。而且，相關報告顯示，比較2018年，今年氫能產業投資金額和項目數量均有大幅提高。在政策和資金等多重利好因素的刺激下，這一產業可能迅速駛入“快車道”。

方正證券表示，由于氫燃料申池具有清潔環保、發申效率高、車用體積小、重量輕、能量密度高、續航里程長、加氫時間短等諸多優點，近幾年各國對車用燃料申池的研發和應用呈現高速上升態勢。比較燃料申池系統各參數，我國燃料申池行業發展不世界先進水平還存在一定差距。近年來我國中央及地方政府陸續出臺政策以支持燃料申池產業發展，產業鏈上布局的公司越來越多。

國金證券指出，燃料動力鋰電池產業還處于導入期，距離產業走向成熟期是一個漫長的階段，目前越來越多的上市公司加入燃料動力鋰電池行業。站在當前階段，我們建議從兩方面思路遴選標的：一是，產業鏈布局完善標的，建議關注美錦能源(參股膜電極明星公司廣州鴻基、擬投資電堆龍頭國鴻氫能、控股燃料動力鋰電池車制造公司佛山飛馳、副產氫和加氫站建設運營)、雪人股份(空壓機重要供應商、參股HYGS)、大洋電機(布局燃料動力鋰電池系統、運營，參股BLDP)、雄韜股份(布局膜電極、電堆、系統公司)；二是，估值處于合理區間+氫能持續布局公司，建議關注嘉化能源(副產氫、加氫站、液氫、國投聚力合作)。

光大證券的研報稱，目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源公司也積極布局加氫站建設，如油氫混建等；但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將更取決于下游需求新增而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。我們認為，氫能利用產業相對集中、燃料動力鋰電池及燃料動力鋰電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。建議關注厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特裝、我國石化、我國石油。