近日，由陜西秦星汽車有限責任公司研制生產的“秦星G10F”氫燃料動力鋰電池客車日前在咸陽工業園成功下線。

高工氫電了解到，秦星G10F”氫燃料動力鋰電池客車通過初步技術評審，各項技術指標達到全國先進水平。該客車以“氫”為動力，搭載西安交通大學與東方電氣技術合作開發的氫燃料動力鋰電池動力系統，通過氫燃料發動機轉換為電能驅動車輛運行，一次加氫20公斤，百公里耗氫3.8公斤，一次續航里程可達550公里。

事實上，燃料動力鋰電池客車下線也是陜西省氫能布局的一個組成部分。

2019年年初，陜西省工信廳主動與我國科學院院士、西安交通大學陶文銓院士及其團隊溝通對接，確定了成立陜西省氫能及氫燃料動力鋰電池汽車產業技術聯盟和建立氫燃料動力鋰電池汽車示范線兩項重要工作。

除了發展氫燃料動力鋰電池汽車，陜西省也在加速推進氫氣利用項目的建設。

三月九日，陜西省渭南市澄城縣總投資5億元的陜西恒泰氫能利用示范園建設項目開工建設，該項目以液化天然氣終端網絡建設和發展為主體，致力于天然氣、甲醇、氫氣的存儲和銷售。

為推動新能源轉型，陜西省出臺了《陜西省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《陜西省低碳試點工作執行方法》等政策規劃。

根據相關規劃，陜西省把重點放在把握全球新能源汽車輕量化、智能化發展趨勢，純電驅動、混合動力和LNG（液化天然氣）節能動力相結合的發展戰略，重點發展新能源轎車、重卡整車制造，強化動力鋰離子電池、控制系統以及充電設施等配套產業，建立龍頭公司引領的專業化、品牌化、服務化新能源汽車產業體系。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車年產銷量達到40萬輛，新能源客車和中輕卡達到2萬輛，LNG重卡達到1萬輛。

事實上，已經有相關上市公司先一步在陜西展開氫能布局。

2019年十月十日，福建雪人股份有限公司與陜西環保產業集團有限責任公司簽署戰略合作框架協議，根據協議，雙方將共同推進氫能產業在陜西當地的發展，在邊角煤制氫，氫氣提純、液化，氫氣銷售及加氫站建設等方面展開深度合作。

2019年十月十二日，陜西韓城市政府與陜鼓集團、榮程集團、西安瀚海氫能源簽署了四方戰略合作協議，四方將集聚優勢資源和智慧解決方法，在“時代記憶”“西部氫都”“能源互聯島”項目上開展戰略合作

隨著臺氫燃料動力鋰電池客車下線，陜西氫能布局的大幕已經開始拉開，未來將取得怎么樣的成效，高工氫電將持續關注！