一月十三日，針對今年北京市《政府工作報告》中提出的“支持發展燃料動力鋰電池汽車產業”，市人大代表、工信部節能與綜合利用司司長高云虎在接受采訪時表示，燃料動力鋰電池是汽車產業發展的一個方向，北京在發展燃料動力鋰電池汽車產業上擁有很好的基礎。高云虎建議，燃料動力鋰電池汽車的成本較高，且加氫站建在市區內的安全風險較大，因此現階段燃料動力鋰電池汽車更適合應用于商用車領域。

高云虎表示，目前，北京已經在加大發展燃料動力鋰電池汽車產業的力度，而燃料動力鋰電池汽車也已經有了一些示范應用。相有關續航里程較短、更適合在城區內使用的電動汽車，燃料動力鋰電池汽車更適合應用于商用車領域，包括大巴車、長途貨車等。

作為國內新能源汽車的重點推廣地區之一，北京應用燃料動力鋰電池汽車的時間較早。2008年，福田歐輝第一代氫燃料動力鋰電池客車為北京奧運會供應了服務。2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料動力鋰電池城市客車又中標張家口氫燃料公交大單。2019年一月，福田汽車與國家電投、億華通簽署了京津冀地區氫能交通應用示范與推廣的合作協議，宣布共同在2022年北京冬奧會期間供應氫燃料汽車出行服務。

“發展燃料動力鋰電池汽車是一個極為復雜的系統工程，要想從示范應用走向大規模的產業化階段，還要一個過程。”高云虎表示，由于技術尚未完全成熟，產業鏈內相關公司需解決燃料動力鋰電池汽車成本高、效率低，以及加氫站安全風險較大的問題。要想解決這些問題，相關公司要加大科技創新力度，在核心技術、關鍵技術上下功夫。此外，政府部門也應該在方方面面加大對燃料動力鋰電池汽車產業的支持力度。