去年四月，電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》執行，半年多的時間里，消費者有關新國標中的電動自行車也更為信賴。其中，限高、限重、限電壓、限功率、限時速，一定程度上為喜好“輕車”出行的消費者供應了便利，同時對公司生產的電池也提出了更高要求。

電動自行車上路更安全

一月十一日，記者在北京市豐臺區趙公口橋路口觀察，馬路上除了外賣小哥和住房中介的標志性電動自行車外，還有不少消費者也使用電動自行車代步。在等紅綠燈的過程中，一位騎電動自行車的女士向記者說道：“假如時間充足，還是愿意步行去地鐵口的，不過為了趕時間，就選擇騎電動自行車了。”有關電動自行車新國標的執行，她提到對自己的影響并不大，相反覺得更安全了。

在記者停留的半個小時里發現，電動自行車車主在過馬路時多數選擇了人行橫道，極少數選擇機動車道。而在人行橫道上，電動自行車通過時速度相對行人來說也很快，兩者相遇時，基本是行人主動給電動自行車車主讓道。

作為更加便捷的交通工具，我國電動自行車的數量很多，近些年來，在三四線或以下的城市，電動自行車專賣店層出不窮，小城市因電動自行車過多造成道路擁堵也是常態。數量急劇上升帶來的道路負荷、騎行人員的交通違章、充電過程中的安全隱患等問題也逐漸顯現。保障消費者的出行安全，除了加強個人安全意識，國家也出臺《電動自行車安全技術規范》，進一步規范電動自行車市場。

減重、減速下電池要求更嚴

在新國標中，電動自行車必須配備腳踏車能力，速度不得超過25千米每小時；除此之外，在車體重量、功率、安全性能如防火、防燃方面也做了新的技術要求。但相較于其他因素的限制，消費者更多關注的還是電動自行車的續航能力。在消費者眼中，續航則代表了產品本身整體品質和技術含量，續航能力越高產品質量越好。這一普遍訴求，也間接讓電動自行車行業的電池特點出現了變化。

高工產研鋰電研究所數據顯示，2018年我國輕型車領域用鋰離子電池出貨量達2835MWh，同比上升57.4%。鋰離子電池增速加大，一方面是因為輕型車領域中的電動自行車由政策和共享單車驅動帶來的鋰離子電池需求增速，另一方面是由于2018年電動汽車動力鋰離子電池形勢嚴峻，部分動力鋰離子電池公司，將部分產量用于生產自行車用鋰離子電池，如星恒、天能、卓能、億緯鋰能等。

自國標出臺，各省市也相繼公布相關標準來規范當地電動自行車行業。近日，深圳市公布《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規范》團體標準，為電動自行車動力來源安全供應保障。作為電動自行車續航能力影響因素之一的電池，監管部門也提出要加強對電動自行車經銷商銷售充電器、鋰離子電池行為的監管，嚴格依法查處非法拆解、改裝和維修充電器、鋰離子電池的行為。

公司需根據不同場景開發產品

據了解，鋰離子電池輕型車從類型上來劃分，重要有電動自行車、電動摩托車、輕便摩托車、E-bike（城市助力車、旅游助力車）。電動自行車的重要市場是在我國、南亞、南美，E-bike的重要市場在歐洲、北美、日韓。在產品的設計和定位上，不同的地區有著不同的理解。

在我國，電動輕型車市場更為常見的是電動自行車。星恒電源董事長兼總裁馮笑表示，從全球市場來看，輕型車是不可替代的交通工具，有關電動自行車場景定位，歐洲的理解是更省力的自行車，我國和印度的理解是低速的摩托車。因此有關動力鋰離子電池公司而言，要根據不同的場景來進行產品的開發。

當前，國內受電動自行車新國標的驅動，以及來自電動汽車動力鋰離子電池的市場壓力，越來越多動力鋰離子電池公司涌向電動輕型車市場。但和電動汽車電池相同，輕型車動力鋰離子電池同樣面對著安全、性能、成本挑戰。馮笑介紹，電動自行車復雜、嚴苛的使用場景，造成電池跌落、碰撞的概率高，而且，在市場規模的吸引下，大量鋰離子電池公司涌入，可能會使產品品質良莠不齊。同時，電動自行車涉水使用，高、低溫環境下使用，電動自行車摔倒、物理碰撞，電池跌落、振動也是電動自行車的常態。在這樣的情況下，對電池循環壽命提出挑戰。此外，電動自行車還屬于民生用品，消費者對性價比極其敏感。

文|攝本報實習記者閆利