有關(guān)國(guó)內(nèi)公司而言，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)是站穩(wěn)腳跟的第一步。但專家指出，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)也有風(fēng)險(xiǎn)，很可能引進(jìn)的是國(guó)外更新迭代后的淘汰技術(shù)。

“伴隨氫能產(chǎn)業(yè)升溫，雖然氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，但從產(chǎn)業(yè)鏈整體情況看，仍不盡如人意，氫燃料動(dòng)力鋰電池的技術(shù)水平有待提高，國(guó)產(chǎn)化制造能力有待提升，生產(chǎn)工藝與技術(shù)裝備要進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化，燃料動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)定成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。”在日前于張家港舉辦的“燃料動(dòng)力鋰電池與關(guān)鍵部件制造裝備技術(shù)研討會(huì)暨燃料動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司調(diào)研座談會(huì)”上，與會(huì)專家表示。

過分依賴政策

廠商陷入“等風(fēng)來”被動(dòng)局面

自今年三月，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容寫入《政府工作報(bào)告》以來，業(yè)內(nèi)敏感地意識(shí)到，國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的重視已上升到一個(gè)新高度。有關(guān)一個(gè)尚未成熟的新興產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家政策的支持起著至關(guān)重要的用途。

然而，有關(guān)大部分燃料動(dòng)力鋰電池廠商而言，產(chǎn)業(yè)扶持政策是一把雙刃劍，既可以成為提振信心的強(qiáng)心劑，也可能使廠商陷入過度依賴癥。廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司對(duì)此有著直觀感受。

“燃料動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)成本高昂，只有政府公布相應(yīng)的補(bǔ)貼政策才能推動(dòng)批量化生產(chǎn)與成本下降的聯(lián)動(dòng)反應(yīng)。”在廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)看來，氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)目前遠(yuǎn)未達(dá)到完全市場(chǎng)化的程度，因此要國(guó)家層面和各級(jí)政府的大力扶持。

據(jù)燕希強(qiáng)介紹，受益于廣東省的政策支持和佛山云浮占國(guó)內(nèi)一半以上的加氫站布局規(guī)劃，公司建設(shè)了氫能產(chǎn)業(yè)基地，投產(chǎn)了燃料動(dòng)力鋰電池電堆生產(chǎn)線，生產(chǎn)的系統(tǒng)和電堆可直接在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)裝車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，目前已經(jīng)形成了完善的加氫站的網(wǎng)絡(luò)布局。

“作為燃料動(dòng)力鋰電池零部件生產(chǎn)商，隨著政策變更產(chǎn)量計(jì)劃是業(yè)內(nèi)常態(tài)，通常在年初為了防止資金壓力過大，不會(huì)設(shè)置太多產(chǎn)量，而年底的訂單數(shù)量可能會(huì)因政策變化突增，這樣不均衡的生產(chǎn)模式大大制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”燕希強(qiáng)坦言，享受政策紅利的同時(shí)，對(duì)政策的過度依賴也可能讓行業(yè)發(fā)展處于被動(dòng)。

“目前來看，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)還不是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，而是處于市場(chǎng)導(dǎo)入期的政策驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)。”浙江鋒源董事長(zhǎng)王海峰在會(huì)上直言不諱指出。

國(guó)產(chǎn)部件仍需驗(yàn)證

產(chǎn)品一致性與穩(wěn)定性有待加強(qiáng)

近年來，國(guó)產(chǎn)化燃料動(dòng)力鋰電池核心部件在適應(yīng)市場(chǎng)與尋求市場(chǎng)接納中發(fā)展。

有關(guān)國(guó)內(nèi)很多公司而言，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)是站穩(wěn)腳跟的第一步。但專家指出，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)也有風(fēng)險(xiǎn)，很可能引進(jìn)的是國(guó)外更新迭代后的淘汰技術(shù)。

除了最新技術(shù)缺失外，國(guó)產(chǎn)零部件的一致性和穩(wěn)定性缺乏驗(yàn)證，也使得相關(guān)廠商陷入窘境。

“對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件的市場(chǎng)接受程度低，重要是囿于產(chǎn)品驗(yàn)證，進(jìn)口產(chǎn)品已經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的推廣和驗(yàn)證，相比之下，近一兩年才推向市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品或基于國(guó)產(chǎn)體系的電堆、電池系統(tǒng)，由于沒有長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，導(dǎo)致市場(chǎng)推廣艱難。”王海峰告訴記者。

“希望整個(gè)行業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)及零部件有信心，現(xiàn)在很多技術(shù)尤其是在涂層裝備和工藝方面，我們不比國(guó)外差。”福宜氫能總經(jīng)理褚家寶向記者表示。

與此同時(shí)，市場(chǎng)的不規(guī)范、不穩(wěn)定，產(chǎn)品缺乏一致性也掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一家給指定客戶做非標(biāo)定制燃料動(dòng)力鋰電池零部件的公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前燃料動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)范性欠缺，不同廠商生產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池及各個(gè)核心部件時(shí)工藝不相同，產(chǎn)品一致性無從談起，因此如何契合客戶的工藝是目前較為棘手的問題。與此同時(shí)，在商業(yè)化應(yīng)用還未成熟的當(dāng)下，產(chǎn)量提升緩慢，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)如何保證利潤(rùn)，也是行業(yè)面對(duì)的問題。

支持國(guó)產(chǎn)化

亟需建立市場(chǎng)推廣機(jī)制和政策導(dǎo)向

顯然，燃料動(dòng)力鋰電池核心技術(shù)與成本突圍離不開產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)進(jìn)步和外在力量的引導(dǎo)與扶持。

國(guó)內(nèi)的氫燃料動(dòng)力鋰電池廠商以及國(guó)產(chǎn)化零部件的生產(chǎn)公司如何獲得市場(chǎng)的認(rèn)可？我國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)智能制造分會(huì)劉前軍指出，可在研發(fā)初期建立產(chǎn)學(xué)研用團(tuán)隊(duì)，并與用戶合作建立初步信任，同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)可以組織技術(shù)裝備成果的鑒定和推廣，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)包括專家和用戶，對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)和可靠性做全方位的評(píng)價(jià)。

除了市場(chǎng)需求的建立和認(rèn)可，政府對(duì)國(guó)產(chǎn)化零部件生產(chǎn)公司的扶持也尤為重要。王海峰向記者強(qiáng)調(diào)：“燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)是電堆及核心零部件材料體系，當(dāng)這些零部件發(fā)生替換時(shí)，之前的積累的數(shù)據(jù)只有參考價(jià)值，不再精確。”因此，要特別重視在國(guó)產(chǎn)化零部件核心材料體系基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)積累，否則是幫外國(guó)生產(chǎn)商驗(yàn)證產(chǎn)品。

此外，王海峰建議，可以借鑒此前電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的白名單模式，扶持生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池核心零部件的國(guó)內(nèi)公司。