近日，印度石油、天然氣和鋼鐵部長(zhǎng)DharmendraPradhan敦促汽車制造商要開發(fā)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新和可持續(xù)的解決方法，以實(shí)現(xiàn)印度更綠色、更安全的交通生態(tài)系統(tǒng)。

部長(zhǎng)表示，在迅速發(fā)展的能源格局中，氫為可持續(xù)綠色交通燃料供應(yīng)了一種環(huán)保創(chuàng)新解決方法，氫還可以從生物質(zhì)、可再生能源和液化天然氣等多種來源生產(chǎn)，具有高能量密度和長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的特性。

部長(zhǎng)呼吁隨著技術(shù)發(fā)展，要提高成本效率，他表示，雖然氫和混合動(dòng)力技術(shù)很有前景，但這種高端技術(shù)的制造成本仍有待提高，以使其在印度的情況下更能負(fù)擔(dān)得起。

目前，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車(Hyundai)已在評(píng)估印度推出氫燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車的可行性。在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是通過每年銷售67萬輛電動(dòng)汽車，在電氣化領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，并在2025年之前成為全球三大電池和燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車制造商之一。

到2025年，韓國現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是每年銷售67萬輛電動(dòng)汽車，包括56萬輛純電動(dòng)汽車和11萬輛燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車。該公司的目標(biāo)是，到2030年，在韓國、美國、我國和歐洲等重要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大部分新車型電氣化，到2035年，印度和巴西等新興市場(chǎng)也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。