“我們的這種空氣電池里面有空氣電池基板，加入海水之后，就會(huì)出現(xiàn)電能。這種電池的重要特點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，用來(lái)給彩燈供電，可以保證持續(xù)一個(gè)月24小時(shí)常亮。”日前，陳永秘向記者介紹起他在第八屆全國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得山東賽區(qū)一等獎(jiǎng)的鋁空氣電池。

陳永秘是海源電子科技有限公司的總經(jīng)理，相較于總經(jīng)理這個(gè)身份，他更喜歡做一個(gè)工程師和發(fā)明家。盡管今年已經(jīng)52歲，但一說(shuō)到科技創(chuàng)新的話題，陳永秘的眼睛里總閃爍著光芒，他常說(shuō)：“在創(chuàng)新的路上，我還是個(gè)年輕人，還有很多知識(shí)要學(xué)習(xí)。”

對(duì)他來(lái)說(shuō)，發(fā)明鋁空氣電池其實(shí)源于一個(gè)“事故”。有一回，陳永秘送客戶回酒店的途中，他的新能源汽車因電池電量不足竟拋錨在半路上，場(chǎng)面一度非常尷尬，從此他對(duì)電池就格外上心。

2015年的一天，陳永秘看到一則新聞：“特斯拉汽車用鋁空氣電池供電，行駛1600公里后，加水又跑了1500公里。”抓人眼球的數(shù)據(jù)讓陳永秘驚嘆不已，“我當(dāng)時(shí)就想，僅憑加水就能實(shí)現(xiàn)持續(xù)供電，那只要在車?yán)飵献懔康乃旧峡梢圆挥脫?dān)心車子會(huì)拋錨在半路上了。”為何電池能出現(xiàn)如此強(qiáng)勁的續(xù)航能力呢？這極大地勾起了他的好奇心。“我查資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車的電池是用KOH為電解液，但假如汽車都用這種電解液就會(huì)造成環(huán)境污染，所以我就想改進(jìn)一下電解液的成分，考慮用海水進(jìn)行催化，做一個(gè)綠色無(wú)污染的電池。”陳永秘說(shuō)道。

雖然海水催化對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響，但催化力度不夠。為了攻克這個(gè)難題，陳永秘從鋁空氣電池正負(fù)極板的材料上入手，投入了大量的研發(fā)資金尋找最適合的材料。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)公司的研發(fā)投入不會(huì)超過(guò)盈利額的10%，為了研發(fā)出鋁空氣電池，陳永秘卻動(dòng)用了盈利額的60%至70%。

“過(guò)程很難，我們耗費(fèi)了近兩年的時(shí)間，先后投入了有幾百萬(wàn)元，有關(guān)我們小公司來(lái)說(shuō)資金壓力巨大，同時(shí)心理壓力也非常大。”陳永秘說(shuō)道。由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要每隔1至2小時(shí)就要觀測(cè)一次數(shù)據(jù)，為了不錯(cuò)過(guò)記錄時(shí)間，那段時(shí)間里，陳永秘和團(tuán)隊(duì)成員們直接把床搬進(jìn)了研發(fā)室，困了就躺在床上瞇一會(huì)兒，醒了就繼續(xù)做研究。

“做實(shí)驗(yàn)的過(guò)程是枯燥又煩悶的，特別是失敗了很多次之后，人容易懈怠，為了能把實(shí)驗(yàn)做下去，將成果做出來(lái)，我們就一直互相鼓勵(lì)，自己給自己打氣，硬撐著熬過(guò)來(lái)。”陳永秘回憶著研發(fā)電池的那段日子。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)上千次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，陳永秘終于帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員研發(fā)出了鋁空氣電池的正極材料基膜和負(fù)極基板，并申請(qǐng)了發(fā)明專利，獲得了授權(quán)。如今，這個(gè)電池已經(jīng)投入應(yīng)用，正在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

“我們研發(fā)的鋁空氣電池用途非常廣泛，未來(lái)我們準(zhǔn)備把它應(yīng)用在海洋浮標(biāo)上，包括智能無(wú)人船、水下機(jī)器人和水下潛航器，因?yàn)樵诤Ｑ髴?yīng)用中，電能源是最缺少的，而我們鋁空氣電池的優(yōu)點(diǎn)就是續(xù)航能力非常長(zhǎng)，所以我覺(jué)得這個(gè)電池能在海洋領(lǐng)域中發(fā)揮更大的用途。”談起電池的應(yīng)用，陳永秘滿懷信心。

來(lái)源：乳山時(shí)訊