六月十六日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）公布單堆功率達137kW的燃料動力鋰電池堆，創造目前全球燃料動力鋰電池領域的最大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料動力鋰電池系統可在重卡、器、船舶等重量級交通工具上得到應用。

國產137kW的燃料動力鋰電池堆公布現場

記者從驥翀氫能創始人兼董事長付宇博士處獲悉，公司目前已進入產品中試階段，完成測試驗證后預期在2020年下半年進行量產。公司已表示將在合適的時機下沖擊科創板。

由于氫氣密度小、質量輕，但能量密度高，相應的燃料動力鋰電池具有體積小的特性，因此相比于鋰離子電池更適用于重卡等大噸位交通工具。但由于技術限制，如何提升電池功率并提高續航里程困擾業內已久。諸多技術問題中，被認為是燃料動力鋰電池“心臟”的燃料動力鋰電池堆亟待突破。

目前，國際主流的燃料動力鋰電池堆單堆功率在120kW左右。此次驥翀氫能的燃料動力鋰電池堆采用金屬板材料，裸堆質量比功率達4.0kW/kg、體積比功率為4.7kW/L，整體性能優于國際主流指標。

“燃料動力鋰電池已經可以基本解決商用車400km以內的續航問題。”燃料動力鋰電池系統集成商上海重塑能源科技（下稱“重塑科技”）鄭重對記者解釋稱，“燃料動力鋰電池的特性更適合重卡等商用車的應用，隨著技術的不斷進步，燃料動力鋰電池也能完全滿足重卡技術的趨勢變化。”

值得注意的是，生產燃料動力鋰電池堆所要的零部件已實現全自主國產化。據付宇介紹，核心零部件金屬雙極板，重要工序包括焊接和涂層。前者由深圳眾為供應，后者由常州翊邁供應。

“我們與供應商深度合作、共同研發，金屬板各工序供應商如深圳眾為、常州翊邁等都有10年以上的行業相關相關經驗，都是我國最早的從業公司，構成了目前我國工藝相關相關經驗最豐富的燃料動力鋰電池金屬板產業鏈。”付宇稱。

據了解，金屬板具有體積小、原材料價格低廉、易量產且可回收等優點，是國際主流技術路線。但由于金屬板對表面防腐導電的高要求，技術難度極大，只有少數公司獲得突破，因此國內廠家普遍采用的是石墨板技術路線。緊密深度的產業鏈關系也將成為驥翀氫能后續的核心競爭力之一。

公開資料顯示，驥翀氫能成立于2018年，2019年獲數千萬元天使輪投資，投資者為中科創星、重塑科技，后者亦是驥翀氫能目前的重要客戶之一。過去三年，重塑科技是國內燃料動力鋰電池系統最大的供應商之一，出貨量占國內市場總量的40%左右。

（來源：財聯社）