燃料動力鋰電池技術是能真正實現零排放的技術路線，也是國家能源發展戰略的一個重點領域，燃料動力鋰電池的潔凈、高效、無污染特點越來越受關注。目前，在燃料動力鋰電池領域，高離子電導率的電解質開發，是解決燃料動力鋰電池應用的關鍵。

日前，著名期刊《科學》刊發我國地質大學（武漢）科研團隊學術論文，宣布通過半導體異質界面電子態特性，把質子局限在異質界面，設計和構造了具有低遷移勢壘的質子通道。論文第一作者是我國地質大學材料與化學學院吳艷副教授。

據悉，該研究團隊一直致力于低溫、高性能燃料動力鋰電池研究，聚焦高質子電導率電解質的開發。該團隊經過反復試驗論證，通過半導體異質界面電子態特性，把質子局域于異質界面，設計和構造具有低遷移勢壘的質子通道。

燃料動力鋰電池汽車的工作原理，就是將氫氣送到燃料動力鋰電池陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的用途，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料動力鋰電池陰極板（正極），而電子只能經外部電路，到達燃料動力鋰電池陰極板，從而在外電路中出現電流。

簡單理解，地質大學研究團隊就如同給質子修建高速公路，即利用半導體異質界面場誘導金屬態，助推超質子實現又快又好地‘跑起來’，從而獲得優異的電導率。據悉，這與傳統電解質材料電導率相比，提升了3個數量級，并且實現了先進質子陶瓷燃料動力鋰電池的示范。（文/汽車之家李爭光）