燃料動力鋰電池技術(shù)是能真正實現(xiàn)零排放的技術(shù)路線，也是國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的一個重點領(lǐng)域，燃料動力鋰電池的潔凈、高效、無污染特點越來越受關(guān)注。目前，在燃料動力鋰電池領(lǐng)域，高離子電導率的電解質(zhì)開發(fā)，是解決燃料動力鋰電池應用的關(guān)鍵。

日前，著名期刊《科學》刊發(fā)我國地質(zhì)大學（武漢）科研團隊學術(shù)論文，宣布通過半導體異質(zhì)界面電子態(tài)特性，把質(zhì)子局限在異質(zhì)界面，設(shè)計和構(gòu)造了具有低遷移勢壘的質(zhì)子通道。論文第一作者是我國地質(zhì)大學材料與化學學院吳艷副教授。

據(jù)悉，該研究團隊一直致力于低溫、高性能燃料動力鋰電池研究，聚焦高質(zhì)子電導率電解質(zhì)的開發(fā)。該團隊經(jīng)過反復試驗論證，通過半導體異質(zhì)界面電子態(tài)特性，把質(zhì)子局域于異質(zhì)界面，設(shè)計和構(gòu)造具有低遷移勢壘的質(zhì)子通道。

燃料動力鋰電池汽車的工作原理，就是將氫氣送到燃料動力鋰電池陽極板（負極），經(jīng)過催化劑（鉑）的用途，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達燃料動力鋰電池陰極板（正極），而電子只能經(jīng)外部電路，到達燃料動力鋰電池陰極板，從而在外電路中出現(xiàn)電流。

簡單理解，地質(zhì)大學研究團隊就如同給質(zhì)子修建高速公路，即利用半導體異質(zhì)界面場誘導金屬態(tài)，助推超質(zhì)子實現(xiàn)又快又好地‘跑起來’，從而獲得優(yōu)異的電導率。據(jù)悉，這與傳統(tǒng)電解質(zhì)材料電導率相比，提升了3個數(shù)量級，并且實現(xiàn)了先進質(zhì)子陶瓷燃料動力鋰電池的示范。（文/汽車之家李爭光）