我國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“App顯示，現(xiàn)在電站里面有兩塊電量充足的電池，前方有一輛車等待充電，預(yù)計(jì)這次換電時(shí)間應(yīng)該在10分鐘以內(nèi)。”蔚來(lái)車主解女士指著手機(jī)屏幕對(duì)上海證券報(bào)記者表示。

跟隨她的車輛，記者一同進(jìn)入位于上海興業(yè)太古匯廣場(chǎng)地下車庫(kù)的蔚來(lái)?yè)Q電站。

換電站外觀近似集裝箱，占地僅三個(gè)車位大小。解女士將車交給蔚來(lái)加電員后，加電員便將車輛迅速倒入換電站，待車輛停穩(wěn)在u型槽內(nèi)，下車走入一旁的操作間，隨著機(jī)械聲響起，車輛被快速升高。換電裝置伸向車輛底部，卸螺絲、拆下近半噸重的電池包，收回?fù)Q電站內(nèi)，可謂一氣呵成。約一分鐘左右，換電裝置又推出了電量充足的電池包，進(jìn)行安裝……到加電員將車開(kāi)出換電站，交還給車主，總時(shí)長(zhǎng)不到5分鐘。

車主：給愛(ài)車加電更喜歡換電模式

上海證券報(bào)記者在蔚來(lái)汽車上海興業(yè)太古匯換電站進(jìn)行的上述現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，正是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等政策文件明確鼓勵(lì)加快發(fā)展的換電模式。

“我現(xiàn)在非常喜歡使用換電模式，比起包括超級(jí)充電在內(nèi)的各種充電模式更省時(shí)間。”蔚來(lái)ES8車主李先生與上海證券報(bào)記者交流時(shí)表示，加上蔚來(lái)汽車近兩年對(duì)電池包進(jìn)行了多次升級(jí)，習(xí)慣換電模式更能直接享受到電池升級(jí)和按需靈活更換的便利。

蔚來(lái)上海區(qū)域公司總經(jīng)理夏慶華認(rèn)為，換電模式還將給車主帶來(lái)安全。每次換電，低電量電池包進(jìn)入換電站充電的同時(shí)，站內(nèi)還將對(duì)電池進(jìn)行一次安全檢測(cè)。

換電模式成車企獨(dú)門絕技

四月公布的2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策明確，售價(jià)30萬(wàn)元以上車輛不再享受補(bǔ)貼，換電模式除外。這一政策亮點(diǎn)讓換電模式首次走入大眾視野。

此后，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表態(tài)，將會(huì)同相關(guān)部門鼓勵(lì)公司根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開(kāi)展試點(diǎn)推廣，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步加大了市場(chǎng)有關(guān)換電模式發(fā)展的信心。

以蔚來(lái)為例，在今年八月二十日公布BaaS服務(wù)模式之后，股價(jià)持續(xù)大漲，目前市值已高居全球車企市值前十名。

夏慶華對(duì)上海證券報(bào)記者表示，換電模式只是蔚來(lái)充換電網(wǎng)絡(luò)布局中的選項(xiàng)之一，卻也是差別于其它新能源車企充電網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)門絕技。

“自從今年八月蔚來(lái)推出BaaS模式，讓車和電池可以分開(kāi)買后，針對(duì)車輛的總額分期貸款減少了一大塊，降低了車主們的還貸壓力，讓更多客戶對(duì)全系列價(jià)格在30萬(wàn)元以上的蔚來(lái)汽車出現(xiàn)興趣。”夏慶華如是表示。

作為蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人，李斌近日更是高調(diào)宣布，隨著100kWh電池公布，蔚來(lái)汽車推出的BaaS模式將正式形成系統(tǒng)閉環(huán)。在該商業(yè)模式下，蔚來(lái)汽車將正式完成車電分離，實(shí)現(xiàn)可充、可換、可升級(jí)的目標(biāo)。

據(jù)蔚來(lái)方面介紹，截至目前已在全國(guó)布局159座換電站，累計(jì)為用戶供應(yīng)超118萬(wàn)次換電服務(wù)。未來(lái)幾年還將不斷加大換電站的布局。

除了蔚來(lái)，北汽新能源、榮威和吉利是對(duì)換電技術(shù)響應(yīng)比較快的車企，目前均有在工信部申報(bào)“換電式純電動(dòng)轎車”。

不過(guò)，也有不愿具名的車企政策研究人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，換電模式發(fā)展仍存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、資金投入過(guò)大等障礙，他更傾向于加大發(fā)展超級(jí)充電設(shè)施布局。

車電分離或給電池公司帶來(lái)新商機(jī)

值得注意的是，作為蔚來(lái)車電分離模式的重要合作伙伴，寧德時(shí)代的籌謀也已漸漸明朗。

“電池要一些新的商業(yè)模式，換電、租賃等等各種各樣的模式，我覺(jué)得都是非常好的探索。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群前段時(shí)間首次公開(kāi)表態(tài)看好換電模式。

上海證券報(bào)記者此前采訪獲悉，在寧德時(shí)代新商業(yè)模式規(guī)劃中，或?qū)⑼ㄟ^(guò)電池包—私家車—運(yùn)營(yíng)車—儲(chǔ)能的鏈條實(shí)現(xiàn)電池梯次利用。車電分離將是實(shí)現(xiàn)這種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)一位電池專家向記者透露，部分頭部電池公司可能有更大的野心，車電分離模式將讓終端消費(fèi)者有機(jī)會(huì)主動(dòng)選擇電池品牌。在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中或?qū)⒄Q生新的模式。

據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰最新透露，下一步將執(zhí)行《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，鼓勵(lì)換電模式創(chuàng)新發(fā)展。

東興證券研報(bào)認(rèn)為，目前頭部新勢(shì)力車企的車型均貼近消費(fèi)者需求，憑借差異化定位確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。換電模式降低了車主的購(gòu)車門檻，靈活的電池選擇方法可以更好滿足車主用車時(shí)的不同需求。蔚來(lái)公布電池租用服務(wù)（BaaS）方法，符合政策方向，還可以帶動(dòng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升。

萬(wàn)聯(lián)證券電氣設(shè)備研報(bào)認(rèn)為，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》大力推動(dòng)新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享，預(yù)計(jì)將助力充電樁及電網(wǎng)系統(tǒng)加速發(fā)展。建議關(guān)注電網(wǎng)信息化、電網(wǎng)二次設(shè)備龍頭公司國(guó)電南瑞。