東風集團踏上回歸A股的IPO之路，同時在氫燃料動力鋰電池領域踩下快進“油門”。

深圳證券交易所官網日前公布創業板上市審核信息：東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風集團”）登陸創業板的IPO申請已獲得受理。

招股說明書顯示，東風集團此次擬公開發行不超過9.57億股，預計融資金額210.33億元，其中13億元用于氫燃料動力鋰電池研發項目。具體如下：

東風集團是國內銷量排名前三的汽車集團，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務，實際控股人為國務院國資委，控股股東為東風汽車集團有限公司。

2005年十二月，東風集團首次公開發行H股股票并在香港聯交所上市，目前市值431億港元。

有關此次東風集團回歸A股，業內人士分析認為：“因為當前A股市場投資者意愿較高，選擇回顧歸A股，一方面可以打通新的融資渠道，為公司的發展募集更多資金，促進公司的更快速發展，同時也可以進一步提高公司的知名度，提高公司在投資者和市場中的地位。”

在上述募集資金投向項目中，預募集13億元用于氫燃料動力鋰電池研發項目，而該項目總投資高達41億元。這并非東風集團此番募資及投資的最大項目，但有關當前尚處于發展初級階段、資本市場觀望情緒濃厚的氫燃料動力鋰電池產業而言，無疑是一則重磅消息。

東風集團在招股說明書中表示，該氫燃料動力鋰電池研發項目重要內容為開發覆蓋中高功率需求的氫燃料動力鋰電池核心產品及關鍵零部件。研發項目包括中功率、大功率兩大系統及燃料動力鋰電池電堆、燃料動力鋰電池系統核心零部件，如雙極板、膜電極、系統控制器等。此次項目將在性能與成本上全面對標國際水準，打造高性能、低成本、長壽命的自主化燃料動力鋰電池電堆及燃料動力鋰電池系統產品，滿足集團內外客戶需求。

此外，東風集團還將依托燃料動力鋰電池電堆及系統，開發中、高功率氫動力平臺，為商用車及乘用車搭載供應整套解決方法。研發內容重要包括氫動力系統模塊化、集成化，高效率熱管理系統，全局優化的能量管理策略開發，多層級的氫安全研究等，最終實現針對不同電壓平臺及不同動力匹配需求，為主機廠供應綜合解決方法。

高工產研氫電研究所（GGII）分析，東風集團在氫燃料動力鋰電池研發上如此大手筆，重要源于：能源和交通是國家兩大支柱產業，“氫能+燃料動力鋰電池”技術路線是連接兩大行業和實現能源低碳化及交通電氣化的最佳解決途徑之一。基于社會責任及把握未來清潔能源汽車技術考慮，當前國內外主流車企均大力發展氫燃料動力鋰電池汽車，作為占據我國汽車行業重要一極的東風集團，自然也不會置身事外。

事實上，東風集團本身早已經具備了氫燃料動力鋰電池研發的技術基礎與能力。

東風集團是國內最早從事燃料動力鋰電池汽車技術研究的公司之一，“九五”期間聯合中科院大連化學物理研究所開發出國內首臺30kW燃料動力鋰電池示范車EQ640；2005年和2008年聯合武漢理工大學合作開發了“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中型載客車；2017年相繼推出兩款燃料動力鋰電池廂式運輸車，并通過國家通告測試，進行商業化推廣；

2018年，東風集團還作為牽頭單位聯合國內燃料動力鋰電池領域主機廠、高校院所、零部件公司等“骨干型”產業鏈公司/科研機構承擔了《全功率燃料動力鋰電池乘用車動力系統平臺及整車開發》等國家級、省部級多項課題，出色完成了國家各項重點科技任務，在國內同行業中具有較強的技術、產業影響力與權威。

目前，公司已經建立了具有國際先進水平的燃料動力鋰電池電化學、電堆、系統測試實驗室，以及燃料動力鋰電池電堆及系統總成自動化試制線。該試制線屬國內首條金屬板電堆的自動化裝配線，具有國際先進水平，產量高、擴展性強，年產量可達1萬臺，能夠滿足未來為公司供應燃料動力鋰電池電堆和系統產品的需求。

團隊方面，公司在燃料動力鋰電池方面已具有高水平的技術研發、成果轉化、應用推廣團隊80余人。近年來，團隊自主開發了中功率燃料動力鋰電池電堆，成功突破無輔助熱源-20℃冷啟動，實現了工程化開發與批量生產工藝驗證；同時還具備高功率燃料動力鋰電池系統自主開發、動力總成系統匹配、高壓儲氫系統設計以及整車搭載能力。

整車方面，東風集團目前已基于轎車和SUV開發了兩款燃料動力鋰電池整車，預計于2020年底開展示范運行，并對標豐田Mirai進行了全面的整車試驗和對標分析，積累了豐富的燃料動力鋰電池汽車整車設計開發相關相關經驗和道路運行數據。

在氫燃料動力鋰電池研發方面本就有如此雄厚的基礎，又有國家大力扶持氫能產業的政策東風加持，東風集團此時募資聚力發展氫能產業，在情理之中。

東風集團2020年1-六月、2019年、2018年及2017年，公司營業總收入分別為518.1億元、1046.8億元、1099.4億元及1341.9億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為30.2億元、128.6億元、129.8億元及140.6億元。整體保持平穩態勢。

假如東風集團成功登陸A股，其將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造公司。作為體量龐大的整車公司，東風集團在氫燃料動力鋰電池核心產品及關鍵零部件領域的加碼布局，將有助于推動行業加速向前邁進。

當前，與東風集團相同沖刺上市且在氫能領域加緊布局的整車公司還有吉利汽車（詳情點擊此處：吉利汽車預上市的氫能“風向標”）。吉利汽車準備募集資金200億元，其中84億用于新車型產品研發項目，30億用于前瞻技術研發項目，60億用于補充流動資金。