據(jù)外媒報道，近日寶馬旗下多款插電式混動車型的動力鋰離子電池出現(xiàn)問題——生產(chǎn)過程中可能混入了雜質(zhì)，充滿電后可能會發(fā)生自燃起火事故。

寶馬此次在全球范圍內(nèi)計劃召回的插電式混動車共計26700輛，其中三分之一已經(jīng)交付至消費者手中，其余的尚處于經(jīng)銷商處。

受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctiveTourer、3系、5系、7系、i8Coupé、Roadster以及今年一月二十日到九月十八日期間生產(chǎn)的MiniCountryman。

據(jù)了解，當(dāng)前，寶馬從寧德時代和三星SDI采購電芯，瑞典Northvolt從2024年起也會成為其電芯供應(yīng)商。

寶馬發(fā)言人表示，這些問題是“有關(guān)特定國家的，并不會影響到全球所有的相關(guān)車型”。在德國，約1800輛售出的汽車要送至經(jīng)銷商處維修，另外3500輛已下線的汽車目前不會交付給消費者。

該發(fā)言人還表示，可能兩家供應(yīng)商中僅有一家出現(xiàn)了“電芯生產(chǎn)過程摻入了雜質(zhì)”這一問題，這也是為何只有一些汽車是有問題的。“在極少見的情況下，這些雜質(zhì)會導(dǎo)致電芯短路”。

但有德國媒體則表示，這些車輛只有在電池充滿電時才有起火的危險，這就是為何召回聲明還要求消費者停止通過電纜充電，有限地使用電動模式?jīng)]有起火的危險。因此寶馬目前還不能供應(yīng)任何其高壓存儲單元檢查以及可能要的修復(fù)措施的細(xì)節(jié)信息。

值得注意的是，今年八月，寶馬曾宣布召回4460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctiveTourer、7系、5系、5系Touring以及MiniCountryman系列。因為內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年三月十三日至八月六日生產(chǎn)期間，寶馬上述插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。

與此同時，寶馬正在擴大其在德國的電動汽車電池產(chǎn)量。九月二十三日，該公司宣布，將擴大其德國電動汽車零部件產(chǎn)量。

預(yù)計到2023年，寶馬旗下將有25款電動汽車，其中一半將是純電車型；最早在2021年，寶馬集團在歐洲銷售的四分之一汽車都將搭載電力驅(qū)動裝置，到2025年這個比例將會提高到三分之一，到2030年則達二分之一。

為了提前給持續(xù)新增的電動汽車銷量做好準(zhǔn)備，寶馬預(yù)計到2022年對萊比錫廠的投資超過1億歐元。該廠最早將在2021年年中開始量產(chǎn)模組。

萊比錫廠曾在2013年生產(chǎn)了寶馬集團旗下第一款純電動汽車型i3，現(xiàn)在將專業(yè)技能用于生產(chǎn)高壓電池。

據(jù)悉，目前寶馬在德國僅在巴伐利亞州丁戈爾芬廠生產(chǎn)電池零部件。在德國以外，寶馬還在南卡羅來納州斯帕坦堡和我國沈陽的廠生產(chǎn)電池部件。