傳聞成真，我國最大動力鋰離子電池公司寧德時代（300750.SZ）和蔚來汽車公司（下稱蔚來汽車）的合資公司來了。

八月二十日，寧德時代宣布，與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司（國泰君安國際）和湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產有限公司（下稱蔚能）。

天眼查APP顯示，蔚能成立于八月十八日，法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，注冊資本8億元，但未公開各投資方的持股比例。

該公司的經營范圍包括：動力鋰離子電池租賃、維修、批發兼零售；電動汽車充換電基礎設施的規劃、研發、設計；換電站、充電樁和儲能系統相關設備及零部件的研發、生產等。

界面新聞記者從寧德時代處獲悉，寧德時代以2億元等值代價，獲得該合資公司25%的股權及董事席位。

蔚能的定位，是基于“車電分離”模式下的電池資產管理公司，并將在此基礎上推出BaaS（BatteryasaService，電池租用服務）業務。

BaaS業務指的是供應車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務。

這意味著用戶在購車時不需購買電池包，根據自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費，并且和電池購買用戶相同，可享受換電服務和電池靈活升級服務。

寧德時代表示，“車電分離”模式有利于降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮。

蔚來汽車稱，BaaS業務將大大降低購車門檻，使電動汽車的購車和用車成本均低于同級別品牌的汽油車型。

此外，體系性解決了電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題，進一步打消用戶購買智能電動汽車的諸多顧慮。

一位電池行業私募投資人士對界面新聞記者稱，消費者希望電動汽車價格便宜，且想要高續航能力，這是該行業面對的“兩難”問題。充電技術的不斷進步，以及換電模式的推出和普及，將使電動汽車續航問題得到解決。

界面新聞記者獲悉，在八月二十日下午舉辦的蔚來電池租用服務（BaaS）公布會上，蔚來汽車創始人李斌表示，截至當天，蔚來汽車已在60多個城市部署了143座換電站，已實現超過80萬次換電服務，每天均有幾千次換電服務。

換電模式，即將電動汽車和電池拆分，當新能源汽車電量不足時，車主只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續使用車輛。

據《科技日報》報道，目前國內采用換電模式的車企重要有四家，分別為北汽新能源、蔚來汽車、重慶力帆汽車有限公司和浙江時空電動汽車有限公司。

去年以來，換電模式再次受到政策與市場的力捧。

2019年六月，國家發改委、生態環境部、商務部公布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用執行方法(2019~2020年)》，提出要發展車電分離消費模式的新能源汽車產品，繼續支持“充換電”設施建設。

今年四月二十三日，財政部等四部委聯合公布新能源補貼新政，明確指出起售價30萬元以上（含30萬）的新能源汽車不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵“換電”新型商業模式發展。這一新政于七月二十二日正式生效。

今年的《政府工作報告》也提出，換電站是新基建的重要組成部分。

七月二十三日，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵公司研發換電模式車型，也會支持北京、海南等地方開展試點進行推廣。

據英為財情七月報道，蔚來汽車計劃在八月成立一家電池資產管理公司，以實現車電分離。寧德時代已明確表達了投資意向。

當時，寧德時代相關內部人士對界面新聞記者稱，對此事不予置評。