“豐田Mirai燃料動力鋰電池車上市”，“豐田Mirai燃料動力鋰電池車增產”，一個個消息傳出后，韓國現代汽車終于不能再無動于衷了。二月二日，現代汽車宣布在韓國國內降低其途勝燃料動力鋰電池車的價格，從目前的1.5億韓元降至8500萬韓元（約合人民幣48萬元），降價43%，同時考慮在海外市場同樣降價，以便與豐田展開競爭。

在純電動汽車與燃料動力鋰電池車之爭尚未有結果時，燃料動力鋰電池車內部的競爭也已經開始，重要圍繞著現代和豐田進行。幾乎早于豐田兩年推出燃料動力鋰電池車，但轉眼間卻被豐田迎頭趕上，甚至在知名度上被牢牢壓制，現代汽車未免有些尷尬。

“世界首款量產”這幾個字總是很有吸引力，豐田普銳斯就憑借著世界首款量產混合動力車的名頭“大殺四方”，及至到了燃料動力鋰電池車領域，現代汽車想搶占這個名頭，早早就在2013年舉辦了“世界首款量產燃料動力鋰電池車下線儀式”，但由于售價過高，一直沒有引起外界重視。直到豐田Mirai上市的消息傳出，現代汽車開始“慌了”。

在豐田推出Mirai燃料動力鋰電池車后，現代汽車不止一次表示途勝燃料動力鋰電池車是世界首款量產燃料動力鋰電池車，現代汽車集團副董事長鄭義宣也在2015年北美車展上強調了這一點。

有關現代汽車的說法，豐田并沒有直接表示贊成或反對，而是換了一種方式，拿銷量說事，稱Mirai才是前列款真正實現商業化大量銷售的燃料動力鋰電池車。在這種情況下，現代汽車不得不跟著降價以提振銷量，雙方的對手戲才剛剛開始。