隨著新能源汽車市場的不斷升溫，動力鋰離子電池產業進入高速發展期，以松下、LG為代表的大型電池公司在加速擴展，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車制造商也在染指動力鋰離子電池領域。動力鋰離子電池市場這塊大蛋糕正吸引著眾多資金、技術、人才競相進入，在電動汽車發展最為迅速、鋰離子電池產量最大的我國，動力鋰離子電池產業也正在經歷著深度變革，新的產業格局在逐漸形成。韓國鋰離子電池產業入侵就是推動我國產業變革中一股不可小覷的力量。

■外患“韓”流入侵加劇

六月一日，中韓自貿協定（FTA）正式簽署，作為電動汽車的核心部件之一的鋰離子電池也在降稅之列。韓國鋰離子電池依靠較高的性價比成為國內很多電動汽車生產公司優先選擇的產品，此次降稅必然會對國內鋰離子電池公司造成影響，但沖擊或許不會太大。在我國電子科技集團第十八研究所電池首席專家肖成偉看來，雖然關稅在遞減,但是政府對國內公司仍有保護，這從降稅幅度和過渡時間可見一斑。

記者在中韓FTA中方減讓表中查到：鋰離子電池在基準稅率12%的基礎上，自協定生效之日起5年內等比削減基準稅率的20%，該類貨物應自第5年一月一日起保持基準稅率的80%。相有關協議中的大部分產品相比，鋰離子電池的降稅幅度可謂較低，可見，我國政府并未完全放開對鋰離子電池產業的保護。

國內鋰離子電池產業也在日臻成熟。肖成偉認為，經過多年的積累，我國電池公司并非不堪一擊，我國和韓國電池公司的差距正在逐漸縮小。因此從積極的方面來看，這一協議的簽訂是進一步引入市場競爭，增強國內公司的活力，促進公司加速發展的好事情。

北京當升材料科技股份有限公司市場部經理朱素冰對此看法表示認同，她認為國內電池公司的發展已經能夠應對韓國電池公司的沖擊，我國動力鋰離子電池市場非常大，日韓電池公司占了非常小的一塊份額。因此，不會對國內整體市場構成威脅，適當競爭機制的引入，有關促進產業發展非常有利。

國家863電動汽車重大專項動力鋰離子電池測試中心主任王子冬認為，韓國電池公司已經紛紛在華設廠，一些關鍵材料的采購也會在國內進行，成本或許更低，較低幅度的降稅政策對韓國當地電池公司吸引力甚微，因此，該政策對國內市場的沖擊力十分有限。

該協議的執行，對國內規模化的電池公司影響或許不大，但是不可否認，這一舉措進一步加大了韓系電池的在華優勢，對推動國內公司技術和產品升級具有積極意義。

■內憂政策不斷嚴苛

除了外部競爭的不斷引入，我國政府對鋰離子電池產業的規范也在日益嚴格，近期政府就出臺多項政策，以引導產業健康有序發展。

二月份，科技部公布的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項執行方法（征求意見稿）》,就明確要求轎車動力鋰離子電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內。

三月份，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求鋰離子動力蓄電池單體公司年產量力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體公司年產量力不得低于1000萬瓦時，超級電容器單體公司年產量力不得低于500萬瓦時。系統公司年產量力不得低于1萬套或2億瓦時。

從密度要求上看，政府整治動力鋰離子電池產業的決心可見一斑。在工信部2014年十二月公布的《車輛生產公司及產品通告》中，涉及近150家新能源汽車生產公司，而涉及動力蓄電池配套生產公司多達177家，行業集中度非常低。根據業內人士透露，這些公司中符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求的公司更是寥寥無幾，僅為10余家。

另有數據顯示，2014年，國內有超過30家的鋰離子電池公司破產、倒閉。對此王子冬表示，隨著市場的發展，未來倒閉數量還會更多。在他看來，鋰離子電池行業的洗牌早就開始，這是市場競爭的必然結果。“產業弱小僅靠保護是不會發展壯大的，適時的市場競爭才是發展之道。”

■影響市場愈加規范

有關鋰離子電池行業的洗牌帶來的影響，國內某電池公司負責國內市場的銷售人員深有體會，該人士告訴記者，電動汽車的高速發展催動熱錢流入動力鋰離子電池行業，地方政府為了本地經濟，也樂于支持這些公司的發展，短時間內公司數量急劇新增，但受制于技術、產量、成本等瓶頸，很多公司開始倒閉，導致使用該公司電池客戶后期在維修、更換方面遺留了很多問題，“我們公司就接到很多類似客戶，就是因為找不到原電池供應商而要求重新配套。”

上述人士認為，這些不規范的中小型電池公司的存在浪費了公共資源，重復配套也使相應整車公司財務吃緊，不利于產業健康發展。因此，市場在逐漸成熟的過程中必然會淘汰這類企圖短時間牟利的公司，從而使正規的電池公司得以發展壯大。

他還強調，動力鋰離子電池產業集中度的提高對產品型號的減少、成本的降低、技術進步等都具有積極意義。

可以看到，我國動力鋰離子電池產業正是在這些“外患”和“內憂”的驅動下不斷走向規范化，大浪淘沙后所剩下的電池公司，其規模、技術都會經過市場認可，為其走向國際市場奠定了基礎。

記者在和國內幾家主流電池公司溝通時了解到，不少公司近期都有擴大產量的計劃，他們認為，我國對動力鋰離子電池的市場需求會不斷攀升，高端動力鋰離子電池的供不應求已經制約了國內電動汽車的發展，未來會新增產量、提高工藝水平以應對電動汽車市場的需求。