一、2015年動力鋰離子電池設備投資超百億元

受益于政策和市場驅動，我國新能源汽車產銷量呈現井噴式上升，2014年產量7.8萬輛，同比上升超過3倍；2015年1-七月我國新能源汽車產量8.9萬輛，同比上升2.5倍，預計2015年總產量將超20萬輛。

基于對新能源汽車市場未來的樂觀預期，2014年下半年開始，我國汽車動力鋰離子電池迎來投資熱潮。2015年上半年動力鋰離子電池設備訂單額超過80億元，預計全年投資將超過百億元，重要是以比亞迪、CATL、國軒等市場份額領先的公司擴產為主。

二、2016年動力鋰離子電池產量利用率或將為50%

大規模的新增投資將驅動動力鋰離子電池產量大幅上升。根據高工產研鋰電研究所(GGII)調研，2014年我國動力鋰離子電池產量為7.3GWH，而隨著2014-2015年期間的大規模投資擴產，GGII根據各重要動力鋰離子電池廠商的擴產計劃，預計到2016年總產量將達到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭在我國的動力鋰離子電池也將陸續投產。

2014年我國汽車動力鋰離子電池需求為4.4GWH。根據對未來新能源汽車市場的預測，預計到2016年我國新能源汽車產量為35萬輛，對應的鋰離子電池需求為15GWH，而2016年的動力鋰離子電池產量將達到30GWH，供給和需求缺口巨大。在大量新增產量投放后，到2016年下半年市場供求關系將逆轉，產量利用率將大幅下降，全年總產量利用率將僅為50%。

產量相對過剩，將加劇動力鋰離子電池市場的競爭，引發行業洗牌。目前由于大廠供應緊張，而得以進入供應的二三線動力鋰離子電池公司，產量利用率將大幅下降，市場份額將重新被大廠侵蝕，一部分公司將被迫退出市場。