如今，駕駛燃料動力鋰電池動力車輛從德國南部一路到達意大利的加爾達湖已經成為可能——隨著位于慕尼黑代特莫爾德路的公共加氫站正式投入使用，覆蓋斯圖加特、慕尼黑、因斯布魯克和博爾扎諾的歐盟燃料動力鋰電池汽車項目(HyFIVE)示范區的加氫站建設已經宣告完成。“基于氫燃料的全新出行方式，可以為個人和商務客戶供應零排放、遠距離的電動出行，這種出行方式不會影響用戶的舒適體驗、空間感受，也不會在燃料加注上耗費額外時間。”寶馬集團動力傳動系統研發總監馬提亞?克利茨在總結氫燃料動力鋰電池的優勢時表示。

這座道達爾(TOTAL)加“油”站可供應多種燃料加注，它的建成具有里程碑意義——它是全球首座可以通過兩種不同存儲壓力標準科技為車輛加注氫燃料的公共加注站。這兩種科技分別為：

工業標準700巴CGH2存儲科技：這種為氫動力燃料動力鋰電池車型加注的科技已經完善并開始運行。

高壓低溫復合氫燃料存儲科技(CCH2):這項由寶馬集團開發的科技目前處于研發驗證階段，可以實現在低溫條件下，將高達350巴的氣態氫儲存于車輛內部。相有關700巴的氫燃料存儲罐，基于CCH2技術研發的燃料罐將氫燃料存儲能力提高了50%，可支持車輛實現超過500公里的續航里程。

為了更好地研發這兩種氫燃料存儲系統，將其整合到整車，對寶馬集團而言，僅在實驗室內獲得成功還遠遠不夠，實路測試同樣必不可少，并為車輛、燃料供應公司供應更為詳實的數據。在技術方面，與強大的合作伙伴進行合作有益于快速發展。因此寶馬集團與德國道達爾(TOTAL)和林德集團在加注燃料和技術方面建立了強有力的合作。

氫動力燃料動力鋰電池電動汽車具有以下優勢：

相有關蓄電池充電，氫燃料的添加更快速、便捷，每次加滿燃料的用時不超過5分鐘。——這與傳統的汽油或柴油車型加滿燃料所用的時間大致相同。

通過高密度的氫氣存儲方式可以實現超過500公里的續航里程。

由于燃料動力鋰電池通過將氫燃料轉換成電能和水，為車輛供應動力，因此可實現零排放的電動出行。

因此，寶馬集團將氫燃料動力鋰電池動力作為BMWi品牌車型系列和基于BMWeDrive科技生產的混合動力車型之外理想的動力型式。在未來，氫動力燃料動力鋰電池驅動技術將會成為寶馬集團高效動力戰略中一個不可或缺的組成部分。根據不同的組合和配置，這種高效的動力系統能夠靈活地搭配不同的車型，并滿足全球汽車市場不同的客戶需求和法律法規要求。

加氫站等氫能源基礎設施的普及程度是氫動力燃料動力鋰電池車型普及的先決因素。在日本、美國的加利福尼亞州、歐洲部分國家(如德國、英國、斯堪的納維亞半島國家)，氫能源利用開發比較早，預計可在2020年左右初具規模。相有關幾乎沒有跨境交通的日本，歐洲將在跨國境建設氫能源基礎設施方面面對更多挑戰。因此，作為氫能源基礎設施研發和計劃的先鋒，寶馬集團積極地向諸如H2Mobility和德國CEP等合作伙伴分享相關專業技術。此外，寶馬集團還是歐盟燃料動力鋰電池暨氫能聯合計劃(EU’sFuelCellHydrogenJointUndertaking)的核心成員之一。

長期以來，人們使用過剩的可再生電能生產氫能這一儲能型式的研究從未止步。這種研究將供應一個現實的長遠前景，確保綠色生產的氫能源能夠以較低的成本源源不斷地供應給氫動力燃料動力鋰電池電動汽車。