日前，全球汽車零部件供應(yīng)商博世集團宣布已經(jīng)與瑞典燃料動力鋰電池組件廠商Powercell簽署了合作協(xié)議，雙方將攜手推進氫燃料動力鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)。博世將負責(zé)燃料動力鋰電池的制造和銷售。

氫燃料動力鋰電池補充燃料的時間比電池充電時間來的更短，也更適合長途駕駛。據(jù)博世介紹，一公升氫所具有的能量等同于三公升的柴油。博世稱，在與Powercell達成的協(xié)議中，該公司已在這一領(lǐng)域投入了數(shù)千萬歐元的資金。博世董事會成員兼移動出行解決方法業(yè)務(wù)部門負責(zé)人Dr.StefanHartung稱，“在燃料動力鋰電池領(lǐng)域，博世已經(jīng)擁有較強的實力，與Powercell的聯(lián)盟將使其更加強大，商業(yè)化技術(shù)是我們的優(yōu)勢之一。”

博世也對氫燃料動力鋰電池有著很高的期待，未來這一業(yè)務(wù)對博世來說價值或?qū)⑦_數(shù)十億歐元。盡管當(dāng)前氫燃料動力鋰電池汽車占比還非常小，但博世認為到2030年，全球氫燃料動力鋰電池汽車占比將達到20%左右，而重型商用車也可能是氫燃料動力鋰電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

在2018年二月，博世就曾明確表示將放棄自制新能源汽車動力鋰離子電池單體，因為博世認為大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰離子電池并不利于其發(fā)展。博世也將重心轉(zhuǎn)移到了氫燃料動力鋰電池領(lǐng)域，并且最晚到2030年，燃料動力鋰電池將在動力總成系統(tǒng)中發(fā)揮重要用途。目前博世也在加緊研發(fā)進程，逐步擴大產(chǎn)品組合。（文/汽車之家鮑彬斌）