動力鋰離子電池是新能源汽車的核心部件，而電池隔膜在動力鋰離子電池中的用途非常緊要，緊要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，戒備兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。

電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充足則是降低電池溫度，戒備積熱過多引發電池熱失控。倘若說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以采用適合的散熱方式至關緊要。

動力鋰離子電池組風冷結構散熱方式解析

動力鋰離子電池組風冷結構散熱方式

1、在電池組一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時出現的高熱量。

2、在電極端頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池包有很好的保護用途。

動力鋰離子電池組液冷結構散熱方式解析

動力鋰離子電池組液冷結構散熱方式

1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池組的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時出現的熱量，使整個電池組在安全溫度內運作。

2、導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效戒備電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷辦法的最佳輔助材料。

動力鋰離子電池組自然對流散熱方式解析

動力鋰離子電池組自然對流散熱方式

1、此類電池包空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱硅膠片填充散熱器與電池包中間空隙，導熱、減震、絕緣。

2、加熱片辦法多使用于新能源汽車市場，啟動前的電池預熱加熱片的熱量通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池包，預熱電池、導熱硅膠片有良好的導熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護電池包與加熱片之間摩擦出現的磨損、短路等。