一直以來，缺乏一個統(tǒng)一的安全檢測國家標(biāo)準(zhǔn)體系，僅靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為動力鋰離子電池安全檢測的標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上造成了我國動力鋰離子電池行業(yè)的魚龍混雜和良莠不齊。而一系列的新能源客車起火事件和大量國產(chǎn)動力鋰離子電池因?yàn)橘|(zhì)量不合格而浪費(fèi)的現(xiàn)象，也再一次讓業(yè)內(nèi)人士將動力鋰離子電池安全檢測擺到了保證動力鋰離子電池安全的關(guān)鍵位置，發(fā)出了建立統(tǒng)一的動力鋰離子電池安全檢測國家標(biāo)準(zhǔn)體系的急切呼聲。

在此背景之下，由高工電動汽車聯(lián)手貿(mào)促會、廣汽集團(tuán)共同承辦的“2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會”將于2015年十一月二十日至十一月二十一日在廣州琶洲會展中心B區(qū)8號會議室召開。

整車公司、動力鋰離子電池公司等全產(chǎn)業(yè)鏈的高層領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者及政府代表共聚一堂，就當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題和突出問題深入探討。其中，針對動力鋰離子電池安全檢測國標(biāo)的問題，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長、高級工程師黃鎮(zhèn)澤將會發(fā)表《動力鋰離子電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀》的主題演講，分析當(dāng)前我國動力鋰離子電池安全檢測標(biāo)準(zhǔn)的制定和現(xiàn)狀。

“今年發(fā)生的多起新能源客車起火事件表明加強(qiáng)國產(chǎn)動力鋰離子電池安全檢測刻不容緩，同時也表明了動力鋰離子電池安全檢測國標(biāo)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和完善?！睆V東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長對記者表示，動力鋰離子電池安全檢測新國標(biāo)的公布為國產(chǎn)動力鋰離子電池安全檢測供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有利于推動國產(chǎn)動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升行業(yè)發(fā)展集中度，防止國產(chǎn)動力鋰離子電池淪為粗制濫造的代名詞。

今年五月份，行業(yè)內(nèi)千呼萬喚的動力鋰離子電池安全檢測標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》終于出爐。其中，GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著2015年新版GB/T國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)公布，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動力鋰離子電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。

然而，新國標(biāo)的公布盡管彌補(bǔ)了過去動力鋰離子電池安全檢測的某些缺失，但針對整個動力鋰離子電池安全體系而言依然顯得薄弱。

黃鎮(zhèn)澤指出，一方面，新國標(biāo)雖然已經(jīng)公布但并沒有要求強(qiáng)制性執(zhí)行，同時公布時間還不長，缺乏相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，因此具體執(zhí)行情況還有待考察;另一方面，新國標(biāo)中只有GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015這兩個針對安全檢測的標(biāo)準(zhǔn)，并未完全覆蓋整個動力鋰離子電池安全檢測范圍，檢測標(biāo)準(zhǔn)還有待完善補(bǔ)充。

事實(shí)上，動力鋰離子電池安全檢測并不只體現(xiàn)在電池出廠的最后一個環(huán)節(jié)，因此公司在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和使用過程中，要根據(jù)車輛和動力鋰離子電池系統(tǒng)的實(shí)際情況，制定更為嚴(yán)格更為完善的安全防護(hù)體系。同時，動力鋰離子電池安全檢測標(biāo)準(zhǔn)體系的建立也要整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極參與，各公司共同重視才能加快新國標(biāo)的建設(shè)步伐。