2015年新能源汽車的爆發式上升也讓投資者對2016年的新能源汽車市場信心大增。平安證券指出，隨著新能源乘用車推廣漸入佳境，預計2016年開始供給端和需求端均有望大幅改善。供給方面，國內主流整車廠均推出了新能源汽車產品規劃，估計2016年將有多達30款新車上市，顯著改善當前車型較少的局面。需求方面，預計2016年北京、上海、深圳等限牌城市將給予更多的新能源牌照指標，同時新能源乘用車補貼下降幅度較小。隨著新能源汽車的品質不斷提升且消費者的認知更加成熟，新能源汽車消費需求將更加旺盛。

上游鋰離子電池產量的集中釋放也為新能源汽車的快速放量奠定了基礎。去年下半年，比亞迪雙模混動車型“秦”一度供不應求，未交付訂單曾超8500臺。比亞迪董事長王傳福當時表示，比亞迪“秦”在產量上沒敢大膽規劃，電池成為秦車型產量的瓶頸。為突破這一瓶頸，比亞迪六月三日晚披露非公開發行預案，公司擬募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力鋰離子電池生產量力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的要。

除了比亞迪，今年以來，德爾家居、成飛集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰離子電池的投資，總募資金額已超500億元，成為今年上市公司定增最密集的領域。

同時，鋰離子電池產量也在今年集中釋放。中泰證券指出，比亞迪的10GWh電池廠已在十月底全面投產，成為名副其實全球最大規模的動力鋰離子電池廠；當前產量是4.5億AH，2015年底南京新廠投產后，產量增至7.5億AH。此外，長園集團參股的沃特瑪現有3GWh產量投產。