隨著新能源車的多元化發(fā)展趨勢，混動車已無法滿足未來新能源車的發(fā)展需求，開拓更廣泛的新能源車領(lǐng)域成為眾多汽車廠商努力的方向，而氫燃料動力鋰電池車就是當下比較熱門的研發(fā)方向。日前，網(wǎng)通社從英國汽車媒體Autocar獲悉，起亞計劃到2020年推出一款氫燃料動力鋰電池版，目標是將CO2排放量降低25%，待其2020年量產(chǎn)后預(yù)計其年銷量目標為1000輛，新車競爭對手瞄準了豐田Mirai。

說到氫燃料動力鋰電池車，起亞和其母公司現(xiàn)代可以稱得上是氫燃料動力鋰電池技術(shù)的先鋒者，從現(xiàn)代今年推出了ix35燃料動力鋰電池版，到其早在上世紀90年代就生產(chǎn)了一款燃料動力鋰電池測試車都透露著其悠久的燃料動力鋰電池技術(shù)研發(fā)歷史。有關(guān)新車外觀設(shè)計語言起亞官方暫時并未透露相關(guān)消息，不過據(jù)起亞氫燃料動力鋰電池車研發(fā)部總監(jiān)DrSaeHoonKim透露：“全新起亞氫燃料動力鋰電池車并不會基于任何一款現(xiàn)有車型打造，新車將經(jīng)過特別定制打造”。

據(jù)起亞官方透露，起亞新一代燃料動力鋰電池柱的尺寸將跟一款2.0升內(nèi)燃機體積差不多大小，不過質(zhì)量更輕，性能表現(xiàn)方面也有將有望提升10%，其在燃料滿載的情況下續(xù)航里程達到了805km，極速達到了169km/h。

到2020年全新氫燃料動力鋰電池車推出時將意味著起亞將近70%的內(nèi)燃機將被替代，同時將有7款全新混動車、插電混動、純電動汽車和燃料動力鋰電池車公布，當下其多檔位變速箱也正在研發(fā)中，而這一新項目67億英鎊資金投入將為其氫燃料動力鋰電池車計劃供應(yīng)了重要的保障。另外，起亞短時間內(nèi)的新能源車目標包括了K5兩款混動車，預(yù)計明年上市。（網(wǎng)通社2015年十一月十七日北京報道）