即使車載的鋰離子電池組無法為純電動或插電混合動力汽車繼續供應可靠的服務，電池仍保有80%的電容可供我們再次使用，比如可以儲存像太陽能、風能等可再生能源出現的電能，或平衡輸電網絡使得用電效率可以盡可能地提高。

梅賽德斯奔馳正與RemondisSE.、GETECEnergie、和TMH公司合作，利用二次電池的原理開發世界上最大的電力儲存項目。相關設施將在德國的Lünen建設，將會有能力儲存13兆瓦的電力。根據太陽能產業協會，這些電能將足以滿足13萬用戶的用電需求。重新利用汽車電池不僅可以降低回收利用的成本，還會大大減少全世界因為對可再生能源的需求而生產的電池總量。

即將到來的能源互聯網可能會在某一天同時同步所有網內的電動汽車，使得要充電的汽車獲得它們所要的能源而充滿電的可以作為網內可移動的能源儲存裝置。

高性能電能儲存單元在成功向可再生資源的轉變中是非常重要的一個組成部分。由于通過不穩定的可再生資源出現的電能供給日益新增，比如風力、太陽能發電廠，可儲存電能的電池是穩定整個電網的關鍵。我們可以利用電池使不停波動的能量流動幾乎無損地平穩下來，目前實現此功能依靠的是化石燃料發電站。這可以加速能源的進化，并減少擴大電網建設的成本。

德國在太陽能領域保持領先，全德國已經安裝了超過150萬組太陽能設備，而且每天都有新設施安裝入網。TMH創始人和CEOThomasRaffeiner稱，他們致力于建造一個無排放的汽車世界，開發的技術將對能源市場和電動汽車領域起到革命性用途。