汽車動力鋰離子電池無疑是電動汽車最為核心的部件，電池的性能、質(zhì)量關系著電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前途。為了規(guī)范這一行業(yè)，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》），自2015年五月一日起正式執(zhí)行。截至目前，符合《規(guī)范條件》的公司目錄已公布兩期，已經(jīng)有17家公司入圍。

《規(guī)范條件》并非強制要求，這一文件的執(zhí)行會對動力鋰離子電池公司和電動汽車公司出現(xiàn)什么影響？記者同車企和電池公司的相關負責人進行了溝通。

政策恐慌催動公司申報

對未來政策強烈不安，催生公司申報積極性。微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司市場總監(jiān)宋寒對記者說，《規(guī)范條件》目前雖然以推薦性規(guī)范存在，但不排除未來會與獲得補貼資格或車輛獲準銷售相掛鉤的可能性，為了在后期發(fā)展中不會埋下隱患，大多數(shù)公司會提早準備進行申報。

中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院的副院長劉正耀也表達了相似的擔憂。劉正耀告訴記者，很多動力鋰離子電池公司主動申報進入目錄，是出于對政策不穩(wěn)定性的擔憂，“未來政策是否會將進入目錄作為車輛上通告或上牌的要求，未進目錄的公司或許就此失去在市場銷售的資格。”

宋寒還認為，若想長期致力于汽車動力鋰離子電池生產(chǎn)、研發(fā)的公司，都會未雨綢繆積極申報，爭取進入符合《規(guī)范條件》公司的目錄。

進入目錄與否會影響配套車企？

進入《規(guī)范條件》目錄是否會成為整車公司選擇配套電池公司的前提條件？對此觀點，宋寒與劉正耀的觀點有所不同。

宋寒認為，《規(guī)范條件》在未來極有可能成為整車公司選擇配套電池的重要參考依據(jù)。在宋寒看來，未來國家出臺相關要求將《規(guī)范條件》變?yōu)閺娭菩砸蟮目赡苄詷O大，整車公司也勢必對此有所預期，為了減少后期配套變更等一系列麻煩，整車廠家會優(yōu)先選擇進入《規(guī)范條件》目錄的公司。

但劉正耀認為，《規(guī)范條件》由推薦性升級為強制性政策的時間是不可預期的，因此，整車公司會將適合作為優(yōu)先考慮的條件。

在劉正耀看來，車企不將《規(guī)范條件》作為首要考慮因素是因為很多整車公司并不看重是否進入目錄，它會以成本、需求為導向進行選擇，選擇需求得到滿足，合作、溝通更為流暢的公司進行配套，這些條件也不一定是《規(guī)范條件》目錄內(nèi)公司都可以滿足的。

整車公司對此的看法又如何？記者采訪了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理、奇瑞新能源研究院院長倪邵勇。倪邵勇告訴記者，根據(jù)以往相關相關經(jīng)驗《規(guī)范條件》極有可能上升為強制性要求，因此，整車公司在選擇供應商時會考慮這一因素，但公司同時擁有一套自己的選擇標準，“公司的選擇標準與行業(yè)規(guī)范的關注點有所不同，車企會關注電池公司的技術(shù)指標和過程保障能力，行業(yè)規(guī)范更關注投資和產(chǎn)量。”

規(guī)范出臺維護產(chǎn)業(yè)秩序

《規(guī)范條件》有效提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和集中度。宋寒表示，《規(guī)范條件》制定的背景是在動力鋰離子電池產(chǎn)量迅速擴張時期，政府層面擔心動力鋰離子電池產(chǎn)量過剩，希望制定政策來規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阻止產(chǎn)量過剩的現(xiàn)象發(fā)生，因此文件對公司規(guī)模、技術(shù)條件等有較為詳細的要求。

在劉正耀看來，《規(guī)范條件》的制定是為了阻止游資熱錢一窩蜂進入動力鋰離子電池領域，讓“深耕”該領域的公司能夠得到發(fā)展空間，以維護產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展。

無論《規(guī)范條件》未來是否會上升為強制性標準，原有公司及新進入公司都會將其作為對標對象，無疑會對提高產(chǎn)業(yè)整體水平起到了一定用途。