近日，比亞迪股份有限公司在互動平臺上公布最新的投資者調(diào)研訪談記錄，比亞迪證券事務(wù)代表王海進(jìn)對外披露公司在動力鋰離子電池的研發(fā)、使用以及在利用等方面的相關(guān)籌劃及進(jìn)展。

有關(guān)比亞迪動力鋰離子電池產(chǎn)量問題，王海進(jìn)介紹到，比亞迪在動力鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)過多年的運(yùn)營與改進(jìn)，現(xiàn)已掌握了成熟的磷酸鐵鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)，且與全球同類公司相比處于領(lǐng)先地位。目前公司磷酸鐵鋰離子電池年產(chǎn)量可達(dá)到10Gwh。在資金方面，公司籌備150億巨資用于非公開增發(fā)，預(yù)計(jì)未來將突破電池產(chǎn)量瓶頸。新能源汽車整車方面，生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)量不是問題。

據(jù)王海進(jìn)介紹，除了掌握磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)以外，比亞迪也一直在進(jìn)行三元電池的技術(shù)儲備。雖然三元電池的能量密度高于磷酸鐵鋰離子電池，但是它活性較高，易造成安全隱患。因此，比亞迪計(jì)劃將三元電池用在整車體積和重量較敏感且電池用量不多的車型上，如PHEV。

同時(shí)，比亞迪在動力鋰離子電池的梯次利用方面也有所布局，即可將車用動力鋰離子電池回收后，用在對體積不敏感的儲能電站上，達(dá)到梯次利用。王海進(jìn)表示，我國新能源汽車市場剛剛打開，按照動力鋰離子電池5到10年的壽命計(jì)算，目前沒有回收的需求，但這個(gè)策略可備不時(shí)之需。

王海進(jìn)還表示，比亞迪擁有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面打造出長期的核心競爭優(yōu)勢，預(yù)計(jì)2017年銷量與市場份額有望繼續(xù)保持快速上升。