近日，“2018我國新能源動力鋰離子電池暨儲能產業大會”新聞公布會在北京舉辦。公布會介紹了“2018我國新能源動力鋰離子電池暨儲能產業大會”籌備情況及亮點，現場還邀請行業專家對動力鋰離子電池產業發展趨勢進行展望，指出動力鋰離子電池的發展機遇與挑戰并存。

“2018我國新能源動力鋰離子電池暨儲能產業大會”將于四月在江蘇泰州舉辦。本屆大會由以“把握趨勢?攜手共建”為主題，將邀請國內外動力鋰離子電池及其上下游材料公司、投融資機構、大數據應用公司等行業人士圍繞當前國內動力鋰離子電池發展現狀、存在問題和和未來趨勢，從動力鋰離子電池產業的技術發展路線、電池安全、產業困局等話題進行深度研討，共話國內動力鋰離子電池產業發展大計。

工業和信息化部賽迪研究院總工程師烏寶貴

本次大會舉辦地江蘇泰州市海陵區是泰州市主城區。海陵東西分別承接上海、南京兩大經濟圈，區位優勢突出，集散功能明顯。目前海陵區及泰州市新能源產業園區依托現有的新能源汽車動力鋰離子電池產業鏈優勢，加快培育和發展了一批具有持續創新能力的動力鋰離子電池生產公司，正在形成全新的動力鋰離子電池產業聚集區。

國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉

據悉，“2018年我國新能源汽車動力鋰離子電池產業推進大會”組委會還將組織行業推薦、公司自薦、網絡投票和專家組評審等方式，權威評出“2018我國十大動力鋰離子電池品牌”以及“我國動力鋰離子電池技術創新”兩大獎項。

泰州市海陵區人民政府副區長杭繪東

隨著我國新能源汽車產業發展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力鋰離子電池行業也迎來了高速發展期。據中汽協公布的最新統計數據，2017年我國新能源汽車產銷超預期完成目標，分別完成了79.4萬和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。而根據高工產業研究院對外公布的數據顯示，2017年全年動力鋰離子電池裝機總電量約為36GWh，上升超過20%。

從車輛細分類別來看，乘用車電池裝機電量約13.7GWh，同比上升50%；客車電池裝機電量約14.3GWh，同比下降10%；專用車電池裝機電量8.4GWh，同比上升165%。

當前，新能源汽車產業正處于發展的關鍵轉折點。隨著“雙積分政策”執行，業界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發元年”，這有關動力鋰離子電池行業來說，更是一個大好機遇。

我國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇

但在新機遇背后，我國動力鋰離子電池行業也存在一些問題，動力鋰離子電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

據專家指出，動力鋰離子電池品質影響電動汽車安全和續航，特別是安全問題，應以預防為主，要從產品的設計做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要重視安全問題。同時隨著動力鋰離子電池產量的擴張，我國新能源汽車動力鋰離子電池行業產品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產業重組熱潮。

面對機遇與挑戰，為加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產業的聯動，加快公司對關鍵技術的攻關，提升我國動力鋰離子電池產業的核心競爭。