近日，青年汽車集團與連云港公共交通集團舉辦了2000臺青年氫能物流車及轎車的采購簽約儀式，意味著聯合國開發計劃署在江蘇如皋國內首個“聯合國氫經濟示范城市”項目的正式啟動。同時，青年汽車推出了“立體交通”模式，為氫能源汽車的推廣供應系統的解決方法。

青年汽車集團是繼一汽、二汽之后擁有客車、卡車、轎車全套生產資的全國唯一一家民營汽車生產公司，擁有世界先進的德國NEOPLAN客車技術、德國MAN重型卡車技術、荷蘭世爵和英國蓮花轎車技術。

在新能源汽車領域，青年汽車掌握電機、電控及電池管理的核心技術，是國內最早研發和生產電車的客車公司。生產的即充式純電動汽車2008年就開始服務北京奧運會。2015年由青年汽車生產的12米和18米純電動公交運行金華BRT一號線，標志著我國首條純電動BRT公交線路正式投入運營，并成為全國電動汽車百人專家組著力推薦的新能源城市公交發展模式。2015年青年汽車研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，并取得了通告車型目錄。

提前布局氫能領域獲聯合國氫經濟示范城市青睞

蓋世汽車·新能源記者就氫燃料動力鋰電池技術問題詢問了青年汽車專家得知，青年汽車通過增資南通百應60%的股權，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司（美國總公司）。百應公司核心技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，從事氫燃料動力鋰電池核心零部件—膜電極的研發與生產，電堆重量功率比（kW/kg）≥1.3，系統重量比功率（kW/kg）≥0.17，壽命達5000小時以上。在安全性方面，燃料動力鋰電池儲氫系統安裝了氫氣報警器，隨時監控氫氣濃度。當濃度達到0.5%、1.0%、和2%時，系統立即報警，切斷氫氣并停機，杜絕了爆炸隱患。

提出立體交通概念引導新出行方式

青年汽車董事長龐青年著重提到了立體交通模式，以互聯網+新能源汽車+線下網點組成一個立體的交通系統，通過青年集團投資千萬的信息平臺全方位覆蓋轎車租賃、網約車、定制公交、定制旅游及物流車業務，實現“立體客運”和“智能物流”。

龐青年指出立體交通所有業務均采取線上化服務，用時下最流行的APP實現租車預訂、異地還車、網上支付等多種便捷功能。將來立體交通為各地運輸公司供應一種新的盈利模式。有關社會可以新增就業機會，降低大眾出行成本，還可以節約道路、停車場地等社會資源，緩解城市交通擁堵。

青年集團預測，假如利用國內資源制氫，以氫燃料動力鋰電池車取代傳統能源車，按2015年底我國商用車保有量4800萬輛，乘用車保有量1.24億輛計算，每年可節約約6萬億元原本用于進口石油資源的外匯支出。另外，一般鋰離子電池純電動汽車充電能源來自于電網，而我國現有70%以上的電來自于火力發電，重要依賴煤炭燃燒發電，二氧化碳排放及大氣污染嚴重。相較之下，氫能可利用國內資源獲取，過程中又不出現污染，可以說是真正的清潔能源、和平能源。