當地時間十月二十二日，德國《經理人雜志》報道寶馬將在iNext車型的基礎上開發燃油版和燃料動力鋰電池版汽車。寶馬董事長科魯格（HaraldKrüger）希望借此降低生產成本。

據悉，寶馬預計電動汽車的需求量將在2023年后大幅度上升。屆時，寶馬專門開發的新生產平臺將投入使用，平臺生產不同驅動的新車型，實現電動汽車、燃油車和燃料動力鋰電池車使用同一生產平臺。寶馬希望借此能及時達到歐盟的要求，在2025年達到電動汽車銷量應占總銷量的25%。假如無法實現，寶馬汽車尾氣排放量將超過歐盟規定，面對高昂的罰金。

根據科魯格，電動汽車目前仍是汽車公司虧損嚴重的部門，完全依靠燃油車的利潤來支撐。為i系列寶馬已投入了幾十億歐元。德國《汽車周刊》預計，寶馬電動汽車和混合動力車的今年銷量將是去年一倍。

科魯格自2015年五月擔任寶馬董事長。剛上任之際，他的管理風格遭到集團內部和業內的批判，認為他一味妥協，無法做出決斷。隨著時間的推移，他也改變了自己的管理方式?？启敻駨娬{，每個新的策略都必須深入的討論清楚，這才能為成功打好基礎。但他同時表示：“我有最終的決定權”。

科魯格首次回應了自己的健康問題：“我允許自己享受一定的休息時間，從而更好地完成重要的任務”。科魯格在2015年法蘭車展上因身體不適而中途退出車展。