新的進展為豐田進軍全電動汽車市場供應了一個選項。雖然特斯拉和日產等競爭對手早在約十年前就開始采用鋰離子電池，但豐田一直躊躇不前，重要原因是擔心鋰離子電池的成本、尺寸和安全問題。

鋰離子電池有時并不穩定，Note7起火和波音夢幻客機冒煙據稱均歸咎于這種電池。

豐田的背書將會刺激鋰離子電池技術的發展，讓豐田生產全電動汽車多了一個選項，該公司此前更加傾向于開發燃料動力鋰電池汽車（FCV）。

豐田表示，其插電式混合動力汽車普銳斯Prime將使用鋰離子電池。在電力充滿的情況下，該車型可以依靠純電力行駛37.3英里，之后再啟動汽油引擎。

許多鋰離子汽車電池利用鎳、鈷、錳的化學用途來出現電流。這種技術能夠存儲更多的電量、所需充電時間更短，而且被認為比其他鋰離子技術更安全。但是，假如未能恰當地設計、制造和控制，這種鋰離子電池仍會過熱或起火。

豐田普銳斯首席工程師KojiToyoshima表示，開發能夠在十年間、或者是在上萬公里的里程中穩定和安全運行的鋰離子汽車電池十分困難。

“我們對電池進行了雙倍和三倍的加固，從而確保其不會出現故障。安全是最重要的，”他在接受媒體的采訪時說。

在傳統的普銳斯汽車中，豐田重要使用更加成熟的鎳氫電池，盡管從2009年起他們也開始使用鋰離子電池。當時首批采用鋰離子電池的全電動汽車開始出現在大眾市場，例如特斯拉的Roadster跑車和日產的Leaf。