奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

動力鋰電池產量將超600億瓦時

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年11月19日  

近年來,新能源汽車的迅猛發展給動力鋰離子電池的發展帶來難得的發展機遇。十一月十四日—十五日,第一屆動力鋰離子電池應用國際峰會在京召開,來自國內外200余家動力鋰離子電池產業鏈上的科研機構和公司云集大會,客觀分析動力鋰離子電池行業發展情況,把握行業發展趨勢,以推動我國動力鋰離子電池產業更好更快發展。


電池公司紛紛擴大產量


來自我國化學與物理電源行業協會的數據,2015年在國家各項支持政策刺激下,我國新能源汽車得到了快速發展,全年新能源汽車銷量超過了33萬輛,加上電動自行車對鋰離子電池的需求,2015年我國動力鋰離子電池的市場規模超過了320億元,動力鋰離子電池的總需求量超過160億瓦時,數碼類產品用的鋰離子電池約為640億瓦時,儲能用鋰離子電池約25億瓦時,2015年我國鋰離子電池總銷售超過了985億元,同比上升37.7%。


受2015年動力鋰離子電池產量供不應求影響,大部分公司都在積極擴充產量,同時有新的一些公司加入。記者了解到,如國軒高科、天津力神、寧德時代、南都電源、天能動力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等公司都在紛紛擴能。


力帆乘用車以自有資金9億元對全資子公司重慶萬光新能源進行增資,籌備新建智能新能源汽車鋰電項目。“目前籌備工作正在進行中,隨著資金到位,將很快形成計劃產量。整個廠規劃是60億瓦時的分裝,32億瓦時的電芯生產。”萬光新能源副總經理李克儉在接受記者采訪時表示,“這有利于建設公司自身的汽車動力鋰離子電池供應系統,降低電池購買成本。”


現產量擴張隱憂


公司規模擴張也帶來了產量過剩擔憂。“到2016年年底,我國動力鋰離子電池產量將超過600億瓦時。由于2015年新能源汽車騙補事件導致補貼政策的不確定,車企和電池公司都沒能放開手腳,嚴重影響了今年的產量和銷量。”我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在峰會致辭中直言,“預計2016年動力鋰離子產品將會出現結構性過剩的現象,產業集中度進一步提高,新進入的或者沒有進入目錄的一些公司產品將嚴重過剩,但高品質的電池依然會供不應求。”


采訪中,記者了解到,不少動力鋰離子電池公司有關消化產量充滿信心。這重要源于:一是國家大力支持新能源汽車發展的政策,要在2020年實現500萬輛新能源汽車保有量的目標,同時最近國家公布了《節能和新能源汽車技術路線圖》,描繪了未來15年新能源汽車產業發展的藍圖。再加上儲能市場的國內、國際需求,動力鋰離子電池公司可以消化大部分規劃產量。


“我國已成為全球最大的光伏應用市場和最大的風力發電市場,大規模儲能、分布式儲能、偏遠地區儲能、互用儲能將對電池有更大的需求,有望成為動力之后電池行業迎來的又一巨大潛在市場。”劉彥龍表示。


動力鋰離子電池和儲能電池市場的快速擴大,對電池品質提出了更高的要求,電池制造將朝著高穩定性、高可考慮向著信息化、穩定化等方向發展。“因此我們的電池產業必須要通過技術創新、生產自動化、管理規范化,加快推進電池的智能制造的步伐,推動我國電池產品進入到更高端市場,滿足新能源汽車和儲能行業對電池品質的高要求。”劉彥龍進一步指出。


盼新能源車國家補貼盡早發放


動力鋰離子電池發展的關鍵應用市場在于新能源汽車。而今年以來,受“騙補”影響,一定程度上牽制了新能源汽車的發展。


十一月十日,來自中汽協的數據顯示,今年一月—十月我國新能源汽車累計銷量約33.7萬輛。距2017年還剩下不到兩個月的時間,不少業內人士預計,“今年新能源汽車銷量能達到50萬輛就算不錯了。”


記者此前在采訪中獲悉,自去年四季度以來,拖欠的補貼一直未發放,致使不少車企面對資金壓力,“甚至有的車企都已暫停生產新能源汽車了。”一位不愿具名的車企負責人向記者透露。


會上不少公司表達了對補貼何時發放的關切。長江汽車副總裁姜安寧表示,“新能源汽車的提升、推廣都離不開補貼的支持,補貼的有無直接影響到純電動汽車的推廣。2015年國家補貼確實起了很大用途,2016年補貼有所下調,但這一政策到今天也沒有落地,這是我們焦慮的地方。”


全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者,“困擾新能源汽車發展的核心問題是,補貼就像血液,今年上半年發展得還比較快,但到下半年基本就沒血了、就跑不動了,整個產業鏈壓力巨大。”


“我認為,國家補貼在十一月、十二月一定要發下去。200億—300億的補貼,發放下去對公司發展很有意義。”崔東樹表示,“預計新的國補方法也會在十二月份出臺,否則今年下半年車的補貼都不了解該怎么辦了。”


據悉,目前網上有關新國補方法有多種版本,一種是定額補貼,一種是定量補貼,還有一種可能是從定額補貼到定量補貼。不管新的補貼方法如何調整,有一點是肯定的,那就是作為我國汽車產業彎道超車的重要抓手的新能源汽車不會一直補下去。財政部已明確表示,2017年—2018年的新能源汽車補貼標準,將在2016年的基礎上下調20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后補貼政策退出。



相關產品