最近,不少燃料動力鋰電池領域的初創公司浮出水面,與此同時,傳統汽車巨頭不甘示弱,在燃料動力鋰電池車市場亮劍。這情形與當年名不見經傳的特斯拉突然像一條鯰魚,攪動了整個汽車行業有幾分相似,或許燃料動力鋰電池車領域將出現咄咄逼人的“特斯拉”。

可再生氫的開發商美國HyperSolar公司負責人TimYoung最近表示,通用汽車和本田在氫燃料動力鋰電池領域的聯手,以及一眾跨國公司建立聯盟推動氫燃料汽車基礎設施的擴大,說明氫燃料動力鋰電池汽車發展提速,市場需求已經確立。“我們作為一個新進入者非常看好燃料動力鋰電池技術的商業機會。我們的目標是以更清潔、更具成本效益的方式生產氫燃料汽車。”

在美國各州,還有不少獲得地方政府支持的燃料動力鋰電池項目在進行,HyperSolar只是其中之一。在歐洲,燃料動力鋰電池車領域也有表現突出的新秀。比如,與歐洲燃料動力鋰電池項目H2ME合作密切的Symbio公司,將推出下一代增程式燃料動力鋰電池商用車。不少跨國汽車公司也采用了Symbio的增程技術。

當年面對特斯拉的進入表現遲鈍的跨國汽車公司,對燃料動力鋰電池車的反應明顯提速,歐洲、美國和日韓的汽車巨頭在這一領域都有了不同程度的儲備。

燃料動力鋰電池車領域首個真正意義上的聯盟出現于2013年,當時豐田牽手寶馬。不過豐田率先推出了成果即燃料動力鋰電池車Mirai。而寶馬至今沒有公開亮相的成果,不過,有消息說,2015年,寶馬曾在法國的秘密基地,路測其與豐田聯合開發的燃料動力鋰電池車。戴姆勒在歐洲是燃料動力鋰電池技術的領跑者。奔馳B級和Citaro燃料動力鋰電池車等車輛迄今行駛超過1200萬公里。最近,現代汽車宣布,預計到2018年推出續駛里程長達560公里的全新燃料動力鋰電池車。

在美國,日系車企已經超越了燃料動力鋰電池車推廣的技術層面,開始啟動對燃料動力鋰電池汽車的消費者攻心戰。近日,豐田Mirai燃料動力鋰電池車廣告在超級碗(美國國家美式足球聯盟年度冠軍賽)營銷大戰中拉開攻勢。

汽車制造商每年在超級碗期間會掀起廣告大戰,資金投入巨大。過去幾年,不少汽車制造商在超級碗期間投放新能源汽車的廣告。去年,豐田投入巨資,宣傳的是重新設計的第四代普銳斯混合動力。今年,豐田宣傳主打的是Mirai燃料動力鋰電池車。

豐田僅僅選擇在美國加利福尼亞州銷售其氫燃料動力鋰電池車,重要是因為只有該州擁有足夠的基礎設施。其他公司,如現代和本田也是因為基礎設施限制的原因,只在加州推廣氫燃料動力鋰電池車型。

與普通電動汽車不同的是,燃料動力鋰電池車對技術投入和基礎設施的要求更高,要密集的技術、資本和資源優勢。相有關初創公司,傳統汽車巨頭仍然有望占據這一領域的主導地位,而初創公司對技術的進步和市場拓展無疑將發揮積極的刺激用途。