“公司在2016年年初的預定目標只有一個億，但年底的業績達到了1.6億元，遠超公司發展預期。”在深圳市欣迪盟新能源科技股份有限公司(下稱欣迪盟)董事長陳元剛看來，能夠取得超預期的發展成績，是公司多年來的客戶沉淀和技術積累的結果，是公司產品質量和業內口碑的良好體現。

欣迪盟成立于2009年，專注研發塑膠、五金、鈑金、軟連接、絕緣板密封圈等“五合一”電動汽車動力模組。公司作為新能源汽車動力鋰離子電池模組結構件核心供應商，為客戶供應整體的結構打包服務。

作為動力鋰離子電池模組的重要構成材料之一，動力鋰離子電池市場的快速上升，也推動了電池模組結構件市場規模及產值出現迅猛上升。而作為專業的動力鋰離子電池模組結構件供應商，欣迪盟抓住了結構件市場快速上升的機會實現業績爆發。

質量為先供應整體解決方法

眾所周知，新能源汽車在使用過程中要將大量的電芯串并聯在一起，通過多個電池模塊系統集成電池包以保證能量供應。性能穩定的動力模組才能確保電動汽車的安全行駛及良好壽命，這就要使用大量的結構件產品以保證動力鋰離子電池包的正常運行。

與其它研發生產電芯外殼頂蓋、鋁外殼等鋰離子電池結構件制造商不同，欣迪盟從成立之初就專注研發“五合一”汽車動力模組，采用國內外一線大品牌原材料(如三星、LG、奇美、金發等)，集中塑膠、五金、鈑金、軟連接、絕緣板等相關輔料的一體化生產。

“這種五合一的研發生產方式，有助于公司產品開發周期短、產品精密度高、性能更匹配。”陳元剛表示，公司為客戶供應動力鋰離子電池模組結構件定制化服務，產品已廣泛應用于比亞迪（002594）、上汽、一汽、江淮、陜汽通家、眾泰等知名汽車品牌。

據了解，欣迪盟擁有專業的研發團隊，從事新能源動力汽車配套設計研究并參與制造多年，對動力鋰離子電池模組配套產品的設計和品質要求非常了解。公司常年引進科技人才和培養人才，為客戶供應整體解決方法和技術支持。

同時，欣迪盟執行“精益生產”及“信息化管理”等先進生產模式，提倡“一次把事情做對”的理念。公司嚴格按照ISO質量管理標準生產，先后通過了ISO9001、ISO1400、及TS16949質量體系認證。

優秀的工管系統和品控系統為欣迪盟的產品品質供應了強有力的保障。

欣迪盟工管系統包括工程管制作業系統及新產品開發系統，根據客戶市場需求，第一時間進行設計管制，進而進行生產作業管制。另一方面，公司利用QC七大手法、SPC制程管制、抽樣方法、TQC、6Sigma等五大品質管理方法確保產品質量達到客戶的要求。

除了技術創新與嚴格控制產品品質之外，快速響應客戶的需求也是結構件制造公司贏得市場的關鍵。

為此，欣迪盟遵循“專業的人做專業的事”原則，供應“一對一”專項服務快速解決客戶問題。同時公司由工管系統、品控系統、生管系統和物流專線服務組織成無縫對接的供應鏈管理，確保貨品按時交付。

為了進一步擴大公司產量規模和滿足客戶需求，跟客戶保持更緊密的合作，欣迪盟正籌備在國內幾大重點區域新建生產基地。

目前公司已經確定在惠州、江西、四川、蘇州等地建立動力鋰離子電池結構件生產基地。其中深圳作為總部基地，惠州廠房新上四條生產線，可日產動力鋰離子電池方形鋁殼及蓋板3萬套以上，同時正在江西建設大型綜合生產基地，建成后年產值可達20億。

在陳元剛看來，緊跟客戶布局一方面可以更好的滿足客戶需求，在新產品設計研發、打樣測試、定型量產等方面縮短周期，增強公司快速反應能力。

另一方面，鈑金件、殼體等結構件都是大件，規模比較大，倉儲和運輸成本較高，這種產業布局有利于縮短產品運輸半徑和成本，降低交貨風險，提升供應鏈協作關系。

苦練內功整合資源實現彎道超車

值得注意的是，盡管鋰離子電池精密結構件市場規模呈現快速上升趨勢，新進入的結構件制造公司也逐漸增多，但市場競爭非常激烈。

“公司從09年進入電池行業，一直在做結構件，對電池模組結構件的模具結構設計、結構件設計方法、電池客戶的需求等非常熟悉，掌握了很多客戶資源，因此能夠快速響應客戶需求。”陳元剛表示，公司掌握了很多客戶資源和技術相關相關經驗，對客戶需求和行業發展趨勢很了解，現在就是要把這些資源整合起來實現彎道超車。

事實上，欣迪盟目前正在為滿足客戶實現動力鋰離子電池系統輕量化的要求而忙碌，包括設計新產品、探索新材料應用、供應PACK結構優化方法，效果非常顯著。

由于新補貼政策將電池系統能量密度作為補貼金額的參考標準，要求純電動乘用車系統能量密度不低于90wh/kg，對高于120wh/kg的給予1.1倍補貼；非快充類純電動客車電池系統能量密度115wh/kg的給予1.2倍補貼。

在此壓力之下，減少結構件比重、采用新產品新工藝、優化結構方法、就成為了電池公司給電池減重提升系統能量密度最直接的方式。電池公司也對結構件制造公司在新產品設計方面提出了更高的要求。

實現電池包輕量化，必然要對電池包內部結構做大量調整，減輕結構件重量和使用數量，在PACK結構方面做更合理的設計。

“我們現在忙著給客戶打樣新產品，這兩個月都在和客戶就新產品開發設計方面做更多的準備工作。”陳元剛對表示，為了滿足客戶實現動力鋰離子電池系統輕量化的要求，公司將通過研發新材料、新產品、減輕結構件重量、改進生產工藝、設計優化結構方法等方式滿足客戶的需求。

具體而言，欣迪盟的策略是聯合材料公司、電池廠、PACK公司一起參與設計。例如根據客戶電池性能針對性的推薦2-3種最合適的材料來彌補或提升其產品性能；在模組結構方面，建議客戶將模組做到標準化，減少模具開發數量，優化PACK結構方法。

“我們會根據客戶的要求進行新材料導入和新產品的設計，但所有的工作都是在保證動力鋰離子電池安全的前提下進行的。”陳元剛表示，欣迪盟目前的客戶包括沃特瑪、深圳比克、天津力神等國內知名電池公司，還有更多二三線梯隊的電池公司。公司將抓住動力鋰離子電池行業爆發的機會快速擴大市場份額，同時篩選出優質客戶提升市場集中度。

“結構件的市場還很大，我們正處于快速發展期，現在要做的就是練好內功，在激烈的競爭中脫穎而出。”陳元剛認為，2017-2018年是鋰電行業的爆發期，期間結構件行業將會形成較為清晰的競爭格局。而欣迪盟的業務也會從模組結構件向電芯結構件和新能源汽車結構件延伸，成為一流的新能源汽車結構件供應商。

在行業高速發展期間，光靠內上升已經不足以支撐公司進一步擴大市場規模。公司除了要秀肌肉實力之外，也要注入新鮮的資本血液促進公司新陳代謝，為公司開拓更多的行業資源。

欣迪盟作為業內優秀的結構件制造公司，公司實力和業績上升也為其吸引大量社會資本的關注供應了保障。

陳元剛向透露，公司已經在去年年底啟動了股改，計劃在2017年七月份登陸新三板。

“公司一貫堅持開放、共享的發展策略，已經陸續引進了新股東和投資機構，組建了產品研發、市場開拓、資本運作、項目管理等四個專業團隊，后續還將繼續引進更多的戰略投資者及行業頂端人才，結合資本和人才的力量，進一步夯實公司的實力。”陳元剛在談到欣迪盟的未來規劃時信心滿滿的說到。