五月二日，工信部公布了第295批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》，并同時(shí)公布了2017年第4批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共包括96戶公司的453個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共93戶公司407個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共17戶公司44個(gè)型號(hào)，燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品共2戶公司2個(gè)型號(hào)。

2017年以來(lái)，工信部已經(jīng)累計(jì)公布了4批新能源推薦車型目錄。據(jù)悉，今年第一批目錄包括39戶公司的185款車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共35戶公司124款車型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共12戶公司60款車型、燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品共1戶公司1款車型；第二批目錄包括40戶公司的201款車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共40戶公司157款車型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶公司44款車型；第三批目錄包括共包括87戶公司的634款車型，其中，純電動(dòng)產(chǎn)品共85戶公司505款型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共21戶公司128款型號(hào)、燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品共1戶公司1款型號(hào)。

至此，四批新能源車推薦目錄合計(jì)共包括136戶公司的1473個(gè)車型。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批次新能源乘用車型共27款，占比6%。從動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)汽車型26款，插電混合動(dòng)力車型1款。本次未有燃料動(dòng)力鋰電池乘用車入圍。

從技術(shù)參數(shù)上來(lái)看，磷酸鋰鐵電池和多元鋰離子電池逐漸成為純電動(dòng)乘用車的主流動(dòng)力鋰離子電池。第四批入圍的乘用車中，動(dòng)力鋰離子電池能量密度最低的為長(zhǎng)安牌SC6449AVBEV純電動(dòng)多用途乘用車，為96.27瓦時(shí)/千克；能量密度最高的如江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的卡威牌JNQ6460BEV3純電動(dòng)多用途乘用車，達(dá)到了138.6瓦時(shí)/千克，同時(shí)其最高車速達(dá)到了130公里/時(shí)。

總體來(lái)看，本批次純電動(dòng)乘用車的電池能量密度平均水平在110-120瓦時(shí)/千克。電池的小型化高密度趨勢(shì)已經(jīng)成為主流。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前電池能量密度已經(jīng)提升到130瓦時(shí)/千克左右，這是政策推動(dòng)的良好效果，未來(lái)電池性能提升仍是主題，提升技術(shù)的壓力要比降低成本的壓力大。

根據(jù)我國(guó)公布的《促進(jìn)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》，2020年電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260瓦時(shí)/千克、成本降至1元/瓦時(shí)以下；2025年動(dòng)力鋰離子電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/千克。

今年一月份，國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比暴跌74.4%，去年年底補(bǔ)貼退坡突然來(lái)臨和今年年初通告/目錄重審對(duì)該市場(chǎng)造成了巨大影響。而隨著各地緊急制定地方細(xì)則并落地后，2、三月份新能源車銷量逐步恢復(fù)到正常水平。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，三月新能源汽車份銷售31120輛，同比上升35.6%，環(huán)比上升76.86%。

此外，四月二十八日工信部公布了新能源車免購(gòu)置稅第10批目錄，它將與“推薦目錄”一同刺激新能源汽車的市場(chǎng)需求。

相比去年十二月份才公布了第四批推薦目錄，今年第四批推薦目錄的公布日期是五月二日，頻率大幅提升。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示“今年大約每個(gè)月會(huì)公布一批”，也就是說(shuō)今年預(yù)計(jì)會(huì)有12批新能源車推薦目錄。其好處在于，既可以新增合格產(chǎn)品進(jìn)入推薦目錄的機(jī)會(huì)，也可以監(jiān)督“目錄內(nèi)”的產(chǎn)品，一旦不滿足要求將有更大機(jī)會(huì)被下一批的審核淘汰。