現(xiàn)階段，純電動物流車市場可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，截至目前，已經(jīng)有將近500款純電動物流車進入了前五批推薦目錄，業(yè)內(nèi)人士認為，純電動物流車產(chǎn)銷將迎來爆發(fā)式上升。

另一方面，在補貼大幅下降及3萬公里行駛里程等因素影響下，純電動物流車同樣面對著成本控制、品質(zhì)提升、商業(yè)模式創(chuàng)新等諸多挑戰(zhàn)。

在上述背景之下，動力鋰離子電池公司該如何拓展這塊前景蔚然的純電動物流車市場？要做好什么準備？

六月二十三日，由高工電動汽車、高工產(chǎn)業(yè)研究院舉辦的2017高工電動物流車高峰論壇(詳情戳此)將在深圳圣淘沙酒店翡翠店舉辦。屆時，純電動物流車公司、物流車運營商、物流公司、三電供應(yīng)商等超300位產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司高層將共聚一堂，共同探討3萬公里如何運營、運營模式如何創(chuàng)新等行業(yè)問題，尋找我國純電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈的“決勝”之道。

會上，寧德時代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦將發(fā)表主題為《物流電動化的機遇與挑戰(zhàn)》的精彩演講。

楊琦介紹，目前，物流車純電動化還存在充電難、車輛使用故障率高、運營成本問題、缺乏統(tǒng)一信息管理平臺、缺乏運營維護服務(wù)標準等5大挑戰(zhàn)。而動力鋰離子電池系統(tǒng)占純電動物流車成本的50%左右，其質(zhì)量的好壞直接決定著電動物流車的好壞。

“目前來說，市場上純電動物流車裝載的動力鋰離子電池尚存在車輛續(xù)航里程短、動力性能弱、故障率高、電池衰減嚴重、電池循環(huán)次數(shù)低等諸多挑戰(zhàn)。”楊琦補充說道，物流本身就是一個追求高效且價格極其敏感的行業(yè)，有關(guān)動力鋰離子電池公司來說，必須要做好“可靠+安全+服務(wù)好+耐用”等四個關(guān)鍵點，才可以保障純電動物流車具備持續(xù)運營能力，才可以降低純電動物流車的運營成本，從而實現(xiàn)運營收益。

楊琦表示，有關(guān)純電動物流車來說，實際運營時間長，即要將動力鋰離子電池的循環(huán)壽命延長，才能真正符合客戶的最終利益需求。

為此，寧德時代在動力鋰離子電池的安全、可靠、耐用及售后服務(wù)等四大板塊做了許多努力，制訂了一整套完整的解決方法。其中，針對安全方面，寧德時代制定了嚴格的全方位的電池系統(tǒng)產(chǎn)品安全防護措施和防患于未然的電池包設(shè)計，包括安全管控體系、模型開發(fā)、機械學(xué)仿真以及熱傳導(dǎo)等。

除此之外，寧德時代還通過龐大的數(shù)據(jù)模型建立以及實車運營檢測，對動力鋰離子電池壽命進行有效預(yù)估，配以覆蓋78個城市的超大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保動力鋰離子電池的安全運營。

根據(jù)了解，今年1-5批推薦目錄中及新產(chǎn)品目錄通告中，寧德時代電池配套車型數(shù)量排名均位居榜首。寧德時代作為國內(nèi)龍頭的動力鋰離子電池公司，目前其客戶群體涵蓋德國寶馬、PSA等國際優(yōu)秀車廠及北汽、上汽、吉利、宇通、東風(fēng)、北汽福田等諸多國內(nèi)公司。