從共享單車到共享汽車，共享經濟作為新事物，正在逐漸成為我們生活的一部分。

有關這種嶄新的B2C模式來說，最要共享的，是那些容易閑置且同時具有高故障率的物品，比如說：電池。

無論是手機電池、電腦電池還是電動汽車電池，基本沒有人沒遇見過電池突然沒電或突然失效的情況；而由于技術的突飛猛進，電池的使用周期不斷被縮短，電池購買者很難承擔頻繁更換電池的風險和資金負擔。

任何一種電池都有可能突然出故障

這種時候，就很要一家共享電池公司來轉嫁風險。

已經實用化的共享電池模式

這種模式并非空想，在國外，已經有了數家這樣的公司。

雖然型號有所差別，但在韓國，一家名為MycooN的公司已經推出了電池共享業務。

在路上最怕看到后面這三種狀態

另一方面，在日本，松下公司和都科摩公司合作開發的共享電池系統也已經和各大便利店展開了合作。這兩家公司都為消費者承擔起了更換電池的風險。

電動汽車電池要共享模式

在國內，電池共享模式最適合的對象，是電動汽車產業。

有關現有的電動汽車產業來說，車輛購買者假如發現它與現在的行駛里程不配或者是品牌不稱心，再想換電池就十分困難了，消費者得花很多時間和精力去處理。

共享經濟的運作模式

另一方面，電池的續航里程、充電快慢，直接影響到電動汽車的推廣、使用效果。而最懂電池的，就是電池生產商，電池生產商因此可以量身定制出一套符合電動汽車性能和消費需求的推廣模式。

共享充電寶是解決電池問題的另一條路

正是因為這種理念和需求，才促成了南都‘啟租’模式的誕生。

什么是“啟租”？

據南都計劃部總監張正琪介紹：“啟租，就是一個開放型的互聯網租賃平臺。它致力于為廣大電動汽車商家供應多元化的經營方式，開拓新興的業務模式，獲取新的收益。打造新型的電池、車輛等租賃使用方式，幫助商家拓展用戶群體。”

‘啟租’模式的誕生，將是一場電池行業的革命，也標志著電池行業正式進軍共享經濟時代。

縱橫觀點：這是一個創新的時代，敢于創新、勇于創新的人，才能博得更多的精彩。電池共享時代已經來臨，“啟租”模式的創新，必將為電池和電動汽車行業帶來新的機遇和挑戰。