能源世界的變化太快了，以特斯拉為代表的電動汽車車企已經超越了傳統汽車巨頭的市值，新能源的出現使得能源世界的變化速度開始難以想象。不管是在具有8GWh最低生產量力限制的鋰離子電池領域，還是在目前性價比更高的蓄電池領域，都涌現出了10GWh(1000萬kVA)級別的在建產量。置身于能源行業中的公司必須要變得非常主動，才有可能適應市場的變化。

上海西恩迪蓄電池有限公司(簡稱“上海西恩迪”)因其超百年的技術積淀和成熟的產品服務體系贏得了包括騰訊、MEA通信公司、APC、艾默生、LUCENT、科華、科士達等國內外著名通信及電源行業客戶，其母公司C&D集團更是在全美備用電源市場擁有超39%的市場占有率，排行為第一。

近期，上海西恩迪做出了一項戰略性布局，在江蘇徐州落戶新廠。新廠投資8億元人民幣，總規劃產量450萬KVA，首期150萬KVA產量將于今年七月開始試生產，十月正式投產。350多名來自亞太區、我國區的合作伙伴代表以及地方政府代表出席了此次新廠開幕慶典活動，在開幕儀式上，西恩迪還與同樣在儲能領域尋求轉型機遇的的光伏組件龍頭公司協鑫集成股份有限公司簽訂了1.68GWh的鉛碳電池戰略合作協議，雙方將在儲能領域強強聯手，迎接儲能新時代的到來。

美國西恩迪科技有限公司CEOArmand先生、CTOJonAnderson先生、亞太區總裁黎麗珍女士(兼西恩迪江蘇新廠總經理)、亞太區市場總監胡俊先生以及江蘇新廠的共同投資方之一新春興集團的董事長楊春明先生共同接受了媒體的采訪，闡釋新廠在技術、生產工藝、市場策略以及回收利用等各個方面的最新典范。

以下為整理后的采訪內容：

記者：新廠在整個集團中的戰略定位是怎么樣的?有沒有更多的投資建廠計劃?

集團CEO：西恩迪江蘇新廠是在上海西恩迪不能滿足公司戰略發展目標的前提下成立的，上海西恩迪成立于1999年，2012年從一家中美合資公司變成美國獨資公司，這方便了我們在戰略、技術等方面同步發展。亞洲市場是我們整個集團最看重的一個市場，目前的上升性也是第一位的，而上海這支團隊已經擁有了完備的研發、生產和營銷服務體系，在未來的3~4年，隨著二期建設的完成，江蘇新廠將為西恩迪整個亞太區的業務帶來成倍的上升。

目前我們在全球已經有六家廠，包括美國本土兩家、墨西哥一家、印度一家以及我國的兩家，我們在亞洲其他地區的布局也將提上日程。

記者：新廠的技術與美國總部是否能保持同步?

集團CTO：西恩迪在全球有兩個技術研發中心，一個在美國總部，另一個在上海。美國和上海的研發中心有非常緊密的的協作，同時在本地也有很好的優化。目前我們在上海基地派駐了一支擁有40余名相關相關經驗豐富的由美國總部委派的教授帶隊的研發隊伍。上海廠同時是著名鉛酸蓄電池品牌LIBERTY(原DYNASTY大力神)在我國的唯一生產制造商，擁有亞洲最先進的電池生產線。江蘇新廠將會和上海基地在技術上保持同步發展。

記者：在激烈競爭的電池儲能市場中，西恩迪的技術優勢是什么?

集團CTO：不同于實驗室研究，西恩迪的一切研發工作都是以市場為導向的。我們發現備用電源市場不再是大一統的市場，客戶的需求越來越細分，我們的研發工作也越來越聚焦在具體場景的應用上，例如耐高溫產品以及高能量密度產品，這是我們目前的研發重心，在耐高溫產品中我們用到了99.999%純度的技術。

除此之外，就像CEO所說，假如把電池放在能源市場的大背景下，會出現一些新的應用機會，UPS(不間斷電源)的概念會擴大到EPS(儲能式UPS)，形成削峰填谷、調頻等一些新的應用，傳導到前端開發上就要產品具備多樣性和靈活性。我們目前主打蓄電池產品，同時也為要更高能量密度、更長循環壽命電池或對電池空間/重量敏感的客戶供應搭載了西恩迪專有BMS的鋰離子電池系統。

亞太區市場總監胡俊先生：上海研發中心目前也已經做了將近五年的實驗，包括電池壽命、高溫性能和浮充(蓄電池充滿電后，改用小電流給電池繼續充電)等，相關產品已經導入到亞太合作伙伴的生產體系當中。其中放電深度60%可循環使用3000次以上，高溫循環壽命較普通電池提升三分之一，浮充電流已經做到當前最先進電池的一半以下，大大減少了電池的自耗電，同時可接受最大0.6C充電，是普通鉛酸電池的4倍。

(新廠實景圖)

目前上海西恩迪的主打電池為12V/2V鉛碳電池系列，已經用在通信儲能、集裝箱儲能、戶用/公共用儲能及移動儲能等多種場景中。今年，西恩迪還將上市DNTY高功率系列、DNTY高功率系列小密電池系列和純鉛(PLP)系列電池等新產品。

記者：在電池安全性和低成本等硬需求上，西恩迪能供應什么樣的解決方法?

亞太區市場總監胡俊先生：我們為客戶盡可能排除了整個生命周期的風險，從產品的設計、到生產、再到安裝和售后服務，我們的售后服務里還包括對電池的定期檢測，上海西恩迪打造的是全生命周期的交鑰匙工程。

在與成本最密切相關的能量密度上，以西恩迪的12V-TEL系列前端子電池為代表，可有效解決放置空間不足的難題。以集裝箱為例，在一個40呎加高柜中，西恩迪最多可放置2MWh的鉛碳電池，遠高于業內同行。我們也在盡可能節省一些非重要設備的占地，將這塊地省下來，IDC客戶可以放入更多的機架，這有關它們來說不僅節省成本，更新增了收益。

記者：有關蓄電池的污染和回收問題，西恩迪是怎么解決的?

亞太區總裁黎麗珍女士(兼西恩迪江蘇新廠總經理)：首先我們的技術都來自美國，根據美國的法律，沒有公司可以回避電池從生產到報廢這一生命周期的環保責任。從我們公司自身來說，每一個西恩迪電池都有全生命周期的回收政策相伴，中間沒有任何廢品經銷商參與，在任何位置被回收到的電池都可以根據尺寸大小直接送到美國環境保護署(EPA)認證的鉛回收伙伴那兒。所有可回收的電池組件包括鉛、塑料和酸性物質都被回收利用。正是因為美國的高標準，所以我們有很強的回收自律性，在我國市場上我們也有40多年歷史的回收領域的合作伙伴。

同時我們也承諾會保護好員工、客戶和所在社區的健康和安全。以不出現對健康、安全、環境造成不可接受風險的方式來設計、制造、經銷產品，這是西恩迪的既定方針政策。

新春興集團的董事長楊春明先生：2017年一月三日，國務院辦公廳印發了《生產者責任延伸制度推行方法》(下文簡稱《方法》)，明確對蓄電池等四大行業執行生產者責任延伸制度，從信用評價、法規和政策支持及執法監管等方面對鉛酸蓄電池生產公司的回收責任履行進行了保障。

新春興在回收行業有40年的歷史，環保、工藝、裝備、運行水平都在世界前列，此次我們也參與到了西恩迪新廠的投資建設中，新廠是按照生態化、資源化、智能化的理念去建設的，隨著回收行業的逐漸規范，我們相信我們的自律能幫助我們在這個行業首先贏得市場先機。