昨日，杭州市政府召開(kāi)新能源出租車(chē)自燃事故新聞公布會(huì)，對(duì)四月十一日下午泰朗悅純電動(dòng)汽車(chē)出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)的自燃事故進(jìn)行了調(diào)查報(bào)告結(jié)果闡述。報(bào)告稱(chēng)，本次自燃事件不能認(rèn)定電池質(zhì)量問(wèn)題，而是電池安裝不正確導(dǎo)致。

眾泰電動(dòng)汽車(chē)自燃現(xiàn)場(chǎng)

事件回顧：2011年四月十一日下午3時(shí)左右，一輛眾泰朗悅純電動(dòng)汽車(chē)出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。此次發(fā)生自燃的電動(dòng)出租車(chē)是杭州市首批投放營(yíng)運(yùn)的30輛新能源純電動(dòng)力出租車(chē)之一，這是在我國(guó)發(fā)生的第一起純電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，此事引起了業(yè)界廣泛關(guān)注，政府隨即介入調(diào)查。

據(jù)悉，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院作為第三方對(duì)事故進(jìn)行了鑒定。11名專(zhuān)家通過(guò)收集事故相關(guān)數(shù)據(jù)、聽(tīng)取當(dāng)事人情況描述等，通過(guò)電池單體燃燒、事故模擬等8大項(xiàng)試驗(yàn)，做出了最終鑒定報(bào)告：本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問(wèn)題，而是電池成組后不能完全滿足車(chē)輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

眾泰相關(guān)人士表示：“在調(diào)查結(jié)果上看，這只是電池問(wèn)題的個(gè)例。而眾泰只在換電模式的電動(dòng)汽車(chē)上使用了該電池，在充電模式的電動(dòng)汽車(chē)上并未使用。關(guān)于眾泰未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展并不會(huì)造成太大的影響。”

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，汽油車(chē)也有自燃的情況出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)剛剛起步，技術(shù)不成熟，出現(xiàn)問(wèn)題并不奇怪。事故發(fā)生后，杭州新能源出租汽車(chē)公司停運(yùn)了其余29輛電動(dòng)出租車(chē)，電池廠家對(duì)車(chē)輛和電池進(jìn)行了全面檢查，六月九日起將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，為確保安全，公司將在朗悅新能源出租車(chē)上加裝GpRS車(chē)載信息系統(tǒng)，執(zhí)行監(jiān)控車(chē)輛及電池的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。在車(chē)的后排座與電池艙之間改善隔離措施，有效隔離乘員艙與電池艙，提高安全保護(hù)性。完善電池成組技術(shù)和成組工藝。所有充換電站加配手持式電池絕緣性能檢測(cè)儀器，充換電前后都必須再次對(duì)電池箱進(jìn)行絕緣檢測(cè)，確保電池上車(chē)安全使用。