近日，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術開發有限公司（以下簡稱“佳華利道”）進行合作，成功研制出全球首臺固態儲氫燃料電池公交車。該款公交車采用的低壓合金儲氫系統和加氫系統是佛山飛馳合作伙伴佳華利道自主研發的產品，擁有自主知識產權。目前，佛山飛馳已完成該車輛的整車制造，后續將進行相關測試。

氫氣主要有高壓氣態、液態、液體儲氫和固體儲氫4種運輸方式，目前主要以“海運液氫、陸運高壓”為主要方式。為了提高載氫量，儲氫罐壓強從35MPa到70MPa再到95MPa，一直持續走高。

消費者需要時間去學習和接受氫氣安全性的知識，但為了占領市場先機，于是有企業開始嘗試研發消費者和管理部門更容易接受的低壓/常壓儲氫模式的汽車。

佛山飛馳的這款燃料電池汽車就是采用了固態儲氫的方式，技術由深圳佳華利道提供。

對比高壓氣態，固態儲氫具有以下特點：

1.工作壓力僅5MPa，加氫壓力10MPa，整體安全性能大幅提升，消費者心理上更容易接受，在管理上也可以復制天然氣的管理經驗，加氫站、車型審批也更容易通過；

2.加氫站設備投入低，占地面積小?？梢詫ΜF有加油站和CNG加氣站稍加改造便可投入運營，同時國內氫氣運輸管槽車氣壓為20MPa，因此無需增壓器，可以直接進行加壓加注，因此加氫站設備投資也相對低廉。加氫站前期投入及后期運營成本顯著降低。

3.儲氫密度高，加氫過程快捷，加氫量不受設備能力限制，運營效率得到有效提高。

4.國內產品已經從原材料到生產全部實現國產化，技術上自給自足，同時合金材料可回收再利用。

目前國內首座低壓氫氣加注站也在施工中。該加氫站總投資僅300余萬，對比高壓加氫站動輒1000萬以上的投資可謂成本低廉。

在國內氫氣安全相關知識尚未普及、政府部門關于氫氣安全標準尚未完善的情況下，固態儲氫更容易進行市場推廣。盡管固態儲氫技術仍有待進一步完善，但在目前氫燃料電池汽車普遍處于試運營的情況下，可以在市內公交線路、園區交通等場景下進行推廣，讓普通消費者更好地接觸、體驗氫能源應用。氫云鏈