4月9日，輝能科技宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。據(jù)了解，本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠(chǎng)建設(shè)。

輝能科技成立于2006年，在2013年實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來(lái)應(yīng)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的卷式生產(chǎn)。該公司稱(chēng)，他們今年預(yù)計(jì)完成1GWh固態(tài)電池產(chǎn)線(xiàn)的試車(chē)，明年開(kāi)始量產(chǎn)。

目前，輝能科技正在與多家國(guó)內(nèi)外車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行樣車(chē)測(cè)試，預(yù)計(jì)在2021年量產(chǎn)裝車(chē)。2019年，輝能科技曾與蔚來(lái)汽車(chē)、愛(ài)馳等新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團(tuán)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

2019年，輝能科技在美國(guó)CES消費(fèi)電子展上展示了車(chē)用固態(tài)電池包，后者采用了MultiAxisBiPolar+（MAB）多軸雙極封裝技術(shù)。在相同的裝車(chē)容量下，輝能固態(tài)鋰電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成。該技術(shù)也在2019年獲得美國(guó)愛(ài)迪生發(fā)明獎(jiǎng)材料與工程類(lèi)別金獎(jiǎng)。

根據(jù)輝能科技提供的資料，其車(chē)載固態(tài)電池包能量密度已達(dá)190Wh/kg、420Wh/L，預(yù)計(jì)在2022年可達(dá)270Wh/kg、620Wh/L。同時(shí)，輝能科技正在與多家國(guó)內(nèi)外車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行樣車(chē)測(cè)試，預(yù)計(jì)在2021年量產(chǎn)裝車(chē)。2019年，輝能科技曾與蔚來(lái)汽車(chē)、愛(ài)馳等新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團(tuán)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

輝能科技創(chuàng)始人楊思枏表示，輝能科技創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、MAB（多軸雙極）電池包的獨(dú)家專(zhuān)利技術(shù)，可同時(shí)解決電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統(tǒng)鋰電池長(zhǎng)、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設(shè)計(jì)可簡(jiǎn)化電池包設(shè)計(jì)、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發(fā)中的氣冷MAB可以進(jìn)一步降低三電復(fù)雜的設(shè)計(jì)，使整車(chē)成本下降。輝能固態(tài)鋰電池是一個(gè)系統(tǒng)性平臺(tái)，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價(jià)的磷酸鐵鋰正極材料，滿(mǎn)足多種不同市場(chǎng)需求。

在2019年全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，輝能科技業(yè)務(wù)處總監(jiān)鄭博倫表示，在固態(tài)電池發(fā)展必經(jīng)的三階段來(lái)看，輝能科技體系已進(jìn)入到量產(chǎn)規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)者中最接近的是豐田預(yù)計(jì)在2022年進(jìn)入小試線(xiàn)。同時(shí)，輝能2021進(jìn)入1GWH的大量生產(chǎn)，輝能比豐田領(lǐng)先大約4年的時(shí)間，展現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間加速提前。

輝能科技依據(jù)14年累積的研發(fā)能量開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的布局，策略上區(qū)分成兩個(gè)階段，第一階段是內(nèi)地落地計(jì)畫(huà)，將輝能2017開(kāi)始量產(chǎn)的40MWh試製線(xiàn)，以及2021年預(yù)計(jì)開(kāi)始量產(chǎn)的1GWh量產(chǎn)線(xiàn)，複製落地到內(nèi)地華東區(qū)域。實(shí)行上與地方政府合資建立固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)區(qū)開(kāi)始進(jìn)行落地，并與國(guó)營(yíng)主機(jī)廠(chǎng)綁定電芯生產(chǎn)線(xiàn)并執(zhí)行示范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)銷(xiāo)售單電芯與授權(quán)雙極電池包于國(guó)營(yíng)與民營(yíng)主機(jī)廠(chǎng)。落地時(shí)程是2020年預(yù)計(jì)定址，2022年開(kāi)始量產(chǎn)。

第二階段為全球佈局，區(qū)分成四大區(qū)域，包含東北亞，東南亞區(qū)域，美國(guó)與歐洲。這四個(gè)區(qū)域同樣是以區(qū)域資本投資的方式合資，進(jìn)行Inlay內(nèi)極層的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售，同時(shí)也進(jìn)行MAB雙極電池包的授權(quán)生產(chǎn)。

固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展除了在固態(tài)電解質(zhì)的開(kāi)發(fā)以外，MAB雙極電池也是一個(gè)非常重要的技術(shù)，由于MAB可以大幅提升電池包成組效率，將使固態(tài)電池更快速導(dǎo)入商業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。

根據(jù)輝能全球產(chǎn)業(yè)化的布局，我們規(guī)劃出了全球固態(tài)電池產(chǎn)能趨勢(shì)。從2023年7Gwh，2024年提升到30個(gè)GWH，2025年提升到54個(gè)GWH。因此2020年是非常重要的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，在內(nèi)地，亞洲，歐洲，美國(guó)各區(qū)域我們都已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行A樣的認(rèn)證和開(kāi)發(fā)，內(nèi)地在2022將最先開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)的量產(chǎn)準(zhǔn)備，MAB的認(rèn)證規(guī)劃也會(huì)陸續(xù)展開(kāi)。

全球固態(tài)電池發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，區(qū)分薄膜電池，聚合物電池，厚膜氧化物電池以及厚膜硫化物電池等四大材料體系。大部分的公司量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)規(guī)劃都是在2025年之后，雖然豐田宣稱(chēng)在2022年進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)，但輝能已在2017開(kāi)始捲對(duì)捲式生產(chǎn)，2021年開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，時(shí)程上已領(lǐng)先豐田4到5年時(shí)間。

投資界，36氪，第一電動(dòng)網(wǎng)